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日前，“隱退江湖”相當一段時間的空調公交車又回到了市民身邊，經過半個多月的運營，如今的空調公交車有沒有像數年前那樣不受乘客“待見”，今天的它們又面臨着什麼境地呢？
空調公交曾遭冷遇
對於空調公交車，乘客們的態度始終各不相同。數年前，空調公交剛剛出現時，雖然有的人願意乘坐，但大多數人寧願在站臺多等會兒，也不願多掏1元錢坐空調車。據業內人士介紹，早在十年前本市的公交線路上曾出現過100多部空調公交車，投入運營後面對的卻是客流量急劇下滑的趨勢，尤其在早晚高峯時段下滑更嚴重。客流上不來、運營成本高，空調公交車陷入了難以運營的尷尬境地，2003年以後這種服務方式逐漸被取消，空調車在本市公交市場上趨於絕跡。究其原因，業內人士分析認爲主要是由於不適應當時市民的消費水平，空調車並沒有完全貼近市場需求。
“重出江湖”受歡迎
今年7月開始，運行在中環線上的公交47路、48路投放了6部帶有空調的公交車，以空調公交車和普通公交車穿插運營來滿足不同乘客的需求。調查顯示，如今空調公交車的運客量均高於普通公交車，有的空調車滿載率甚至高於普通公交車15%以上。一些市民爲了能坐上空調車甚至願意多等幾分鐘。一些乘客表示，由於消費水平不斷提高，人們越來越注重出行的質量和舒適，所以願意多花5角錢享受空調車帶來的一路涼爽。
明年大批量投放空調車
公交運營部門表示，隨着市民出行消費水平的提高，特別是2008年奧運會即將到來，公交部門會盡力提高公交車檔次和服務水平，給廣大乘客創造方便舒適的乘車環境。在下半年投放部分空調公交車的基礎上，根據需求明年將大批量投放空調公交車，投放重點是那些運行在市區主要道路、運客量較高的公交線路。據悉，上海、北京、廣州、深圳等大型城市都在大力發展空調公交車。空調公交車作爲展示現代化城市風貌的一個重要載體，已經越來越引起各個城市的重視。天津作爲一個國際化大都市，空調公交車也將會成爲城市公交發展的方向。
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