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據調查，本市有百萬市民出門首選交通工具是公交車。本市公交線始終圍着人們的居住方位改變，截至目前，北倉、萬科新城、中山門等分佈在全市各區域內的38處居住人口20萬左右的大型居民區周圍，都有幾條或十幾條公交線。這些公交線都通往中心城區、交通樞紐、繁華商業區及文化娛樂場所，居民出門步行5至12分鐘就能坐上公交車，出行順暢無憂。
100多條線路提高運速
北安橋、長江道、咸陽路、紅旗南路等主幹道路拓寬改造竣工後，沿途100多條公交線路的運行速度由以往15至18公里每小時，提高到20至22公里每小時，進出站及路口等燈時間比以往縮短2至3分鐘。
南京路、圍堤道、復康路等路段的公交專用道，大大減少了公交高峯時段的壓車、堵塞現象。提速後的公交車，顯現了方便快捷的特點，吸引了越來越多的市民扔下自行車走上公交車。
公交基礎設施日趨完善
去年開始，政府投資在本市中心城區區域內陸續新建、改造重建90座具有現代化建築風格，與城市景觀相匹配，具備普通乘客和殘疾人專用的免費相關服務設施的新場站。目前，4座新建和10座改造重建的公交場站已交付使用。
29條線路遷入後，不僅使近20萬乘客享受到在空調候車廳內等車、免費入廁、就近給IC卡充值服務，而且使11條線路的近500輛車不再睡馬路，不再爲生活設施短缺而犯愁。今年年底，還有30座新場站將竣工。
學校、超市前都有公交車
公交校線、免費購物線的開通，給定向出行乘車的市民們提供了更大的方便。兩年來，12條公交校線的客流量及效益沒見增長，但始終按着沿途近四十所中小學的上下學、年節假期作息時間，沒間斷過運營。除此之外，公交還爲30餘所中小學校開闢了定時定點的“家門對校門”校車。在線路開闢、調整上也優先考慮學校需求。目前，絕大多數的中小學、中等專業學校、高校門前都有公交車通行，使一大批中小學生不再騎自行車出行。另外，覆蓋全市各大、中型居民區及人羣居住密集地帶，通往各大型超市的128條公交免費購物專線的開通，使衆多市民與超市“門對門”一線通，不僅提高了生活質量，還拉動了消費。
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