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作爲中國最早引進的經濟型轎車和多年來經濟型轎車的銷量冠軍，夏利20年經久不衰的最根本原因，就是依託自主開發和自主創新，走出了一條引進吸收再創新的成功之路。如今，夏利早已遠遠超越當年引進產品，發動機從單一的1.0升排量擴展到1.0、1.1、1.3、1.4升四個排量，車型也從引進的單一車型擴展爲A、B兩大系列，形成擁有30多個品種、陣容整齊的“夏利家族”。夏利成爲中國第一款自主品牌經濟型轎車。
夏利技術是1986年從日本大發公司引進的。如何在引進消化吸收的基礎上實現自主創新，使引進的技術成爲自主創新的助推器，成爲擺在夏利面前的重要課題。上世紀90年代夏利實現國產化後，開始進行自主研發。“十五”期間，特別是2002年天汽集團與一汽集團重組後，夏利進入更快的自主創新階段。五年間，天津一汽成功地推出了夏利A系列、B系列，又研發了全新平臺的威志轎車。夏利在研發上成功地實現了三個臺階的跨越。專家認爲，B系列夏利N3轎車成功上市，標誌着天津一汽實現了對夏利平臺的完全自主控制，這是中國汽車工業自上世紀80年代開始引進技術以來獲得的重大的技術進展，將大大加快國產轎車自主研發的速度。
據悉，去年夏利銷售已突破20萬輛。如今，在吸收和消化引進技術的基礎上，夏利自主完成了新產品的更新換代，並且擁有了完整的零部件配套體系、全套的技術資料和技術檔案。夏利品牌被國家工商局認定爲“中國馳名商標”，成爲非常受消費者歡迎的自主品牌。
據瞭解，“十一五”期間，天津一汽將進入研發體系創新階段，加大自主創新力度，每年推出一款夏利全新整車，每年推出2至3款換型新車。到2010年，夏利系列產銷量將達到40萬輛。
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