|
引進消化吸收再創新省錢省心省時“國民車”
2005年終端銷售突破20萬輛
市場保有量超100萬輛
引進消化吸收再創新，20年孜孜不倦；省錢省心省時，夏利轎車成爲名副其實的“國民車”。2005年，夏利產量達192964輛，遠遠超過15萬輛生產能力；全年終端銷售突破20萬輛，經濟型轎車市場佔有率29.7%，獲得全國轎車單一品牌銷量冠軍；在中央電視臺舉辦的中國汽車評選中，1.3升夏利N3拿下CCTV中國年度自主品牌汽車大獎；經濟效益大幅增長，實現利稅6.36億元；20年，夏利轎車總產量累計達154萬輛，市場保有量超過100萬輛。夏利，一個家喻戶曉的品牌，夏利，一個讓國人引以爲榮的品牌。
造老百姓買得起、用得起的車。1986年，天汽決策者根據國情，着眼於開發出租車和私家車市場，以技術轉讓方式，引進日本豐田旗下大發公司的charade(夏利前身)轎車生產製造技術，當年，生產出第一輛夏利兩廂式轎車，填補了我國經濟型轎車市場的空白。由於原車型無法適應中國複雜的地理環境，以及各地區差異巨大的使用條件，技術人員持續不斷地進行技術改進，逐步提高夏利轎車的國產化水平。1995年，投資近22億元，實施了10萬臺發動機、15輛夏利轎車擴建和10個零部件配套項目的技術改造，
不僅提升了夏利轎車技術工藝水平和整體實力，而且率先實現了夏利100%國產化，完全消化吸收了大發核心技術，形成了我國第一個擁有完全自主知識產權的轎車平臺，陸續開發出符合中國市場需求的夏利轎車。夏利以油耗低、價格適中、經濟、耐用，受到用戶的青睞，被公認爲“國情車”。上世紀九十年代中期，夏利轎車佔據了全國出租車市場的半壁江山，市場佔有率達到近四分之一。
公司把增強自主創新能力，作爲打造“國民車”戰略基點，着力實施引進消化吸收再創新，自主研發具有自主知識產權、核心競爭力強的夏利轎車。公司國家級技術中心擁有了國內一流、國際先進的汽車開發軟硬件設施，不僅可自行完成汽車整車及零部件的設計、開發、試驗、檢測，還可進行整車總佈置、車身造型和結構設計、模型製作、結構和動力學分析、動力總成開發電氣系統的開發設計與評價，並能進行車輛安全、環保、節能、耐久等性能試驗。同時，擁有滿足歐III標準的排放分析儀和環境倉、MTS道路模擬機等國際先進的硬件設備。技術中心形成了一個350多人的汽車研發團隊，其中，博士4人、碩士19人、本科生234人，聘請了大批在消費心理學、流程管理、車身、底盤、造型、動機等領域有很深造詣的國內外專家。1999年，搭載豐田8A發動機的“金夏利”面市，發動機性能大大提升。2001年，“靜雅”型上市。2003年，夏利A系列—進行了156項技術與工藝改進的“駿雅”“紳雅”轎車全面上市。2004年，具有自主知識產權的夏利N3閃亮登場。專家評論：“N3產品的成功上市，天津一汽已實現了對夏利平臺的完全自主控制，這是中國汽車工業自上世紀80年代開始引進技術以來獲得的重大的技術進展，完全自主控制平臺的產生將大大加快國產轎車自主研發的速度。”不久，又推出了完全自主研發、具有自主知識產權的C1、D1。產品的升級換代，使夏利轎車成爲家用車市場的首選，極大地推進了轎車的家庭化進程。
公司以買車省錢、用車省錢、養車省錢；品質皮實省心、安全可靠省心；維修省時、養護省時的“三省”造車理念，瞄準6萬元左右的經濟型汽車市場，全力打造“國民車”。在質量管理上，全面借鑑豐田的質保體系和方法，從設計、採購、製造到檢測各個環節，建立和完善了一整套質量控制體系，使夏利的品質得到系統保證。在由世界第三方國際權威機構—J.D.Power公司進行的相關市場調研中，夏利獲得了“使用滿意度第一”“銷售滿意度第二”及“新車最佳質量第二”。
目前，天津一汽夏利股份有限公司在產品研發上，加大投入，進一步提高自主創新能力，完善整車策劃和性能控制、車身造型與結構設計、動力總成開發及匹配／底盤系統優化技術等，推出夏利系列X210、X220、X310；NBC系列V210、V220等5個夏利換代產品。同時，自主研發一種新的發動機。現在，這5種車型分別進入論證、設計、研發和準備上市階段，到2010年夏利轎車將形成年產銷40萬輛能力。
|
