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在臺軍的新抗登陸體系中，戰鬥機要先躲在機場待命。在臺軍的新抗登陸體系中，戰鬥機要先躲在機場待命。
據臺灣媒體近日透露，臺軍防空“機、彈、炮”的傳統“接戰順序”模式將有變革。臺軍正研究以防空導彈取代戰鬥機擔負第一層防空任務的可行性，即採取“彈、機、炮”的模式保存作戰飛機，在最後出動空中力量截擊登陸船團，以達成臺軍的抗登陸戰役企圖。
抗登陸思路轉變
在戰爭史上，登陸與抗登陸戰役歷來是最爲慘烈的作戰樣式之一。臺灣島特殊的海洋地理環境，也使得臺軍一直十分重視抗登陸作戰準備。臺軍認爲：“登陸部隊在渡越海峽時，其戰鬥力不能發揮而易遭殲滅性打擊，縱使殘剩部隊登陸成功，尚需背水作戰，其後續增援與補給仍須渡越海洋”，因此臺軍把抗登陸作戰視爲殲滅登陸部隊的最佳時機。
經過數十年的經營，臺軍已經建立了一個所謂的海、空、地三位一體的抗登陸作戰體系。其基本構想是：當對臺大規模登陸作戰發起時，採取以海制海爲主，以空、岸制海爲輔，奪取海峽局部制海權。集中驅護艦、導彈快艇、潛艇、反潛機，在空軍戰機、岸艦導彈與岸炮的配合下，對對方作戰艦艇或航渡船隊實施多層、立體攻擊，力求控制本島周圍50海里的海域，將對方登陸主力殲滅於海上。
另外，臺軍認爲其本島可登陸地段多，抗登陸正面寬，必須把陣地防禦與機動防禦有機地結合起來，力爭在水際灘頭大量殺傷消耗對方登陸兵。因此，臺軍在抗登陸作戰主要防禦方向上設置了大量的障礙物。其障礙物體系從水際灘頭到縱深共設3個障礙地帶，第一障礙地帶位於水際灘頭，第二、三障礙地帶分別位於第一、二線防禦陣地前沿。水際灘頭障礙距岸8～12海里是水雷帶，中潮線以上設置各種灘岸障礙物，一般爲6～8道，縱深200～800米。障礙物種類較多，既有人工制式障礙，又有崖壁、劍麻林等天然障礙。
儘管臺軍對其抗登陸體系苦心經營，但卻始終沒有擺脫長期以來抗登陸方強調倚島固守，設想通過層層抗擊，以達到抗登陸企圖的傳統思維。面對現代戰爭條件下多層次、高精度、大範圍的強火力突襲和大規模立體登陸作戰，二戰德軍式的抗登陸體系已經不能適應現代戰爭的發展趨勢。這也是臺軍提出空中“後發制人”抗登陸理論的主要原因。
空軍成抗登陸主力
目前，臺空軍由飛行部隊和防空兵部隊兩部分組成。飛行部隊共下轄有7個飛行聯隊、8個飛行大隊和6個獨立飛行中隊，擁有F-5E、F-16A/B、幻影-2000、IDF、E-2T等各型作戰飛機500餘架。防空兵部隊編爲4個指揮部，共14個防空炮營、11個警衛營，裝備40毫米、35毫米高炮以及四聯裝“麻雀”防空導彈等。另外，臺軍防空導彈部隊雖然在行政上隸屬陸軍，但接受空軍的作戰指揮。
在過去，臺軍防空作戰採用“機、彈、炮”模式，即：對距臺島200公里以外的來襲目標，主要使用先進戰鬥機實施攻擊；60公里至150公里的目標，主要使用“天弓”和“愛國者”防空導彈實施攔截，並輔以戰鬥機進行空中截擊；35公里以內的目標，主要由“霍克”地空導彈、“天兵”防空系統和高炮逐次攔截。
但是，今年“漢光”電腦兵棋推演時，臺軍提出保存空中戰力強於爭奪臺海制空權。因此，推演時臺軍空中兵力一開始就大部分疏散到東部山洞內，等到登陸船團時纔出現。臺軍方實兵驗證中，也曾將駐新竹的幻影聯隊與嘉義F-16聯隊整個兵力全部轉進佳山基地與臺東石子山基地，數量規模爲歷年之冠。至此，採取“彈、機、炮”的接戰順序保存作戰飛機，直到最後出動截擊登陸船團的“後發制人”模式首次出現。
“後發制人”凸顯潰勢
應該說，臺軍用戰鬥機實施“後發制人”抗登陸的意圖，大大違反了一般的軍事常理。在現代條件下，奪取登陸場的制空權是取得登陸或抗登陸戰役勝利的前提條件，登陸戰役的勝負實際上取決於戰役初期空中突襲與反突襲的結果。如果臺軍在登陸戰役開始時，就放棄空中截擊，無異於放棄戰場制空權，而制空權一旦喪失就難以奪回。單純依靠地空導彈的不可靠性，已經被1982年以色列空軍突襲貝卡谷地的經典戰役所證明。敘利亞苦心經營10年、耗資20億美元建立起來的19個薩姆-6導彈陣地、228枚導彈，在6分鐘之內就被以色列空軍的突襲完全摧毀。
因此，所謂“後發制人”抗登陸，在根本上反映的卻是臺軍不戰而怯的保守思想。
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