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人力三輪車，我國老百姓並不陌生。這個帶有傳統文化色彩的交通工具，經歷過新舊社會更替，如今仍然成爲不少現代化大都市不可缺少的一道風景，甚至已開始在國外大放異彩。德國柏林市市長從環保的高度稱讚人力三輪車爲“零升汽油出租車”！然而，在“生態示範省”的省會、旅遊之城海口，它卻一直命運多舛，飽受爭議。多年來一直遭遇“禁行”。最近，海口市終於宣佈將“解禁”人力三輪車，引起了民間不小的震動。面對這個古老的交通工具，一心奔向現代化的海口究竟該不該張開懷抱？(新華網7月26日)
海口市“解禁”人力三輪車是“以人爲本”的體現。雖然海口市的人力三輪車多年來一直遭遇“禁行”，但這種“禁行”並沒有禁止住三輪車的通行，那些討生活的弱者卻仍在“地下生活”着，利用“早、午、夜”城管沒上班去拉人，用他們的話說就是使出了招數：“你查抓我躲藏、你休息我拉客、你罰沒我重來。”
有人說，城市的發展不只是看它是否漂亮，更要看它是不是方便羣衆生活；城市的和諧不是看它是否滿足個別羣體的需求，而是看它是否能滿足更多羣體的需求。這話很有道理。在我工作的潮州，人力三輪車可用“繁榮”兩個字來概括，這裏好像沒有禁止過人力三輪車。我出門很少乘車，而喜歡坐人力三輪車。這是因爲坐人力三輪車空氣好、視野開闊，可以欣賞沿街的風景，全無機動車輛的騷擾。潮州是國家級歷史文化名城，在古城常常看到這樣的亮麗風景，十多輛人力車一字形跑在古巷裏，車上是來潮州旅遊的客人，人力車主一邊走，一邊還給客人解說，做義務導遊。原來這些人力三輪車主交通部門對他們進行了培訓，併發了潮州旅遊主要風景的導遊詞。據我瞭解，這些人力三輪車主相當一部分是下崗人員，這個行業解決了他們的生計大事。
人力三輪車如果管理得好，還會成爲一道城市的風景線，在北京，就有三輪車專營什剎海衚衕遊；在蘇州，也有三輪車姑蘇風情遊；在美國紐約，經過現代化改造的中國三輪車大出風頭，打破了觀光馬車和出租車的壟斷地位。
“零升汽油出租車”！我很欣賞柏林市市長高度稱讚人力三輪車的這句話。在全球油價不斷走高的趨勢下，人力三輪車作爲環保的傳統交通工具，仍有爲人類服務的市場和價值。曾經看過薛涌先生的《把中國建成自行車的天堂》一文，他說美國是個汽車的國度，過去在馬路上騎自行車，常常被視爲怪物。1994年他剛到紐黑文市，馬路上沒有設自行車道。可到了2004年許多馬路已經畫出自行車道。如今美國80%的城市準備建新自行車道。隨着健康意識、環境意識和節能意識的增長，這個汽車王國正向兩個輪子進化：騎自行車人的權利越來越受尊重，服務越來越發達。但是中國這樣一個自行車王國，自行車道卻在城市中不斷消失。自行車不應屬於窮人文化，而應是大衆文化。同樣，人力三輪車有着騎自行車一樣的優點，健康、環保、節能，我們又有什麼理由要禁呢？
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