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在未來的歐亞大陸上，很有可能出現一條跨越韓國、朝鮮、俄羅斯直通西歐的鐵路交通大動脈。24日晚傳出消息，稱俄羅斯已經與韓國、朝鮮達成協議，計劃改造朝鮮鐵路，並把西伯利亞橫貫鐵路和朝鮮半島縱貫鐵路連接起來。
俄鐵路公司總裁接連訪問韓國、朝鮮
對於連通俄羅斯與朝鮮半島的鐵路，俄羅斯一直寄予厚望，也一直在積極推動。早在5年前朝鮮領導人金正日訪問俄羅斯的時候，俄羅斯總統普京就和金正日達成協議。之後，雙方一直就具體的合作細節進行談判。俄羅斯鐵路公司光在論證工作上就花費了約5億盧布。今年3月，俄羅斯、朝鮮、韓國的鐵路負責人還在俄遠東進行會晤，達成了原則上的協議。韓國和俄羅斯之間還簽署了《俄韓鐵路合作諒解備忘錄》。
此次出訪，俄羅斯鐵路公司總裁亞庫寧先到了韓國，與韓國鐵道公社社長李哲進行了會談，主要討論了《俄韓鐵路合作諒解備忘錄》的具體實施方案。商定今後定期舉行南北朝鮮和俄羅斯三國鐵道負責人會議，並制訂了韓國鐵道公社和俄羅斯鐵路公司間的合作方案等。
訪問韓國之後，亞庫寧又馬不停蹄地趕到了平壤，和朝鮮鐵道部的領導會面。據報道，亞庫寧在結束訪朝之後宣佈，他已經與朝鮮鐵路部長簽署了備忘錄，並且表示，俄羅斯和朝鮮方面已經就改造朝鮮鐵路的問題準備完畢，接下來將進入具體施行階段。
根據兩國簽署的備忘錄，改造的第一步將是在年內完成對連接兩國口岸之間，即從朝鮮的港口羅津至俄羅斯的哈桑之間大約40公里的路段，這一段鐵路曾經在上世紀50年代被毀壞，之後一直沒有重建。亞庫寧表示，這只是重建朝鮮鐵路工程的一個重要組成部分。俄羅斯、朝鮮、韓國三方對於重建這條鐵路大動脈都表示非常支持，認爲這項工程既是必須的，同時又將會給三國帶來巨大的經濟利益。
除了這個諒解備忘錄，俄羅斯這次在朝鮮還有另一個收穫。和亞庫寧一道出訪朝鮮的俄羅斯運輸通信公司的總裁利帕托夫與朝鮮通訊部也簽署了一個合作協議。根據該協議，俄羅斯和朝鮮將共同建設並經營朝鮮鐵路框架內的通訊光纜。利帕托夫表示，這是迄今爲止俄羅斯和朝鮮之間第一條直接連通兩國的地面通訊線路。
跨境運輸通道建成，俄羅斯受益最大
俄羅斯媒體認爲，連通西伯利亞和朝鮮半島的鐵路對於俄羅斯有着重大的意義。一直以來，連接太平洋沿岸國家至歐洲的運輸路線都是俄羅斯鐵路公司的重點發展方向。西伯利亞鐵路和朝鮮半島鐵路連通是建立亞歐運輸鏈中重要的一個環節，建成後將成爲世界上最短的“亞洲—歐洲—亞洲”跨境運輸通道，貨運方面甚至可以與蘇伊士運河進行競爭。
在這條通道中，俄羅斯扮演着連接韓國和西歐的橋樑角色，顯然受益很大，這也是俄羅斯如此急於促成這個項目的原因。俄羅斯方面一直在說服韓朝專家：經過韓國、朝鮮，然後沿俄羅斯西伯利亞大鐵路運行的快速集裝箱列車，每年能夠將20萬個大噸位集裝箱運抵西歐，而每趟列車運行的時間只在10—12晝夜之間。有專家預計，到2010年前，這段鐵路上的年運輸量能達到490萬噸。
與此同時，連通鐵路對於發展三國政治、經濟以及人員的交往也有着重大的意義，連通鐵路將進一步加大俄羅斯在這一地區的影響力，利用鐵路與朝鮮、韓國發展關係，建成自己的“戰略三角”。
連接俄朝鐵路的準備工作正在進行
俄羅斯早已開始了對連通兩國鐵路的準備工作。2002年—2005年期間，俄羅斯鐵路公司投資7.1億盧布(1美元約合27盧布)對遠東符拉迪沃斯託克站以及納霍德卡站的鐵路系統進行了升級換代，將運輸能力從每年1500萬噸提高到每年2600萬噸。2006年—2008年，俄羅斯鐵路公司計劃再追加3.3億盧布繼續對遠東地區的鐵路進行現代化改造。
另據俄羅斯《汽笛報》報道，根據俄羅斯鐵路公司的預計，朝鮮鐵路現代化改造的費用至少需要25億美元。對於朝鮮鐵路的改造、連接項目，中國和日本的公司都曾表示出濃厚的興趣。但根據俄羅斯和韓國此次達成的協議，韓國方面將向重建朝鮮鐵路提供資金方面的支持，同時韓國也將保證未來通過這條鐵路的貨運量。分析人士認爲，鐵路建成後，貨運量將主要來自韓朝俄之間的相互貿易以及韓國與歐洲之間的貿易往來。
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