據重慶晚報報道,廣州車展暴露出來的視覺疲勞不是偶然的,它幾乎成爲國內汽車展銷的通病。廣州車展只是縮影。事實上,表面上很鬧熱的中國車展,其實正在給人一種不踏實感,它像汽車的主要構成材料鋼鐵一樣,是冰冷的。大家看到的是沒有生氣的機器,看不到製造商在倡導什麼,表現什麼。
反思之一定位失準
和國內一些地方車展如出一轍的是,廣州車展冠上了“國際”字眼,但從車展的現場表現來看,與國際化車展定位有較大的差距。一般來說,國際化對參展規模、參展車型的國際化程度、還有相應的新車發佈和概念車的展示等,都有極高的要求。
遺憾的是,曾經號稱第三大展會的廣州車展並不具備這個規格。尤其是新車和概念車,更不足以形成所謂的國際化氣候,因此,其定位遭遇質疑似乎在情理之中。
反思之二陣營失衡
去年在東北的一個車展上,偌大的一個展館卻被一家集團公司“獨吞”,外界曾經含沙射影地說這是某個公司的“獨角戲”。本次廣州車展雖然不足以用“獨角戲”來形容,但幾乎就只有日系車“一家獨大”,讓人感覺就是本地的幾個企業在領着跳舞。參展商陣營沒有形成各個派系競爭展示格局,失衡在所難免,給車展自身的品牌形成較大傷害。
反思之三展商失態
廣州車展,參展車商依然沒有改掉老毛病,就是在現場不停地較勁“高音喇叭”,比馬路邊上的大甩賣差不到哪裏去,不同的是,這些噪音的製造者們都是來自“國際化程度很高”的汽車行業。你的聲音大,我的聲音一定比你還大。
一些參加廠家只是掛一個牌子在那裏,守攤的其實就是當地的經銷商。這些人態度也不甚好,即便面對一些主動上門採訪的媒體,也是愛理不理。
反思之四管理失序
廣州車展在管理方面不盡如人意,這是媒體一致的聲音,本來很多記者就是大老遠去爲這次車展做宣傳的,但是非常不方便。首先是領取記者證,很多記者收到無數的短信要親自去辦,但去了之後被告知領走了。還有就是密度頻繁的發佈會一個接一個,幸運點的集中在一個館,不幸的五個館來回跑,手裏還要擰着一大摞資料,因爲沒有寄存處。
反思之五傳媒失語
信息不對稱一直是汽車這些所謂高科技產業“高高在上”的資本,其實,這很大程度上是媒體不願甚至不敢於出面引導造成的。這次廣州車展表現尤其突出,媒體沉不下來,不願意出面爲受衆獲取真實情況,採訪和報道多爲溢美之聲。輿論一邊倒造成的傳媒失語,讓信息本就不對稱的受衆更是雲裏霧裏。
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