在趙公口、四惠、六裏橋長途汽車站和豐臺成壽寺加油站、朝陽區大北窯、八王墳附近，經常有懸掛外地牌照的車輛在那裏攬客，這些車輛包括外地的出租車和一些私車。據瞭解，這些外地“黑車”來自北京周邊地區，它們以低於北京出租客運市場的價格，從事載客運輸，嚴重擾亂了北京出租客運市場的秩序。
司機報料
“外地‘黑車’搶我的活兒！”
銀建出租汽車公司的郭師傅向記者反映，前不久，他駕車到趙公口附近，發現路邊有客人打車，當他剛要減速停車時，一輛懸掛天津牌照的“帕薩特”搶在他的前面停在客人旁邊，司機與客人交談了幾句後載着客人離開。
郭師傅發現，趙公口一帶有很多掛天津牌照的車輛，他們除了招攬去天津的客人，也拉北京市內的活兒。
記者調查
近四成的哥被“搶活兒”
記者在外地“黑車”經常出沒的 六裏橋、四惠、通州北關、誠外城、木樨園、趙公口等地，對100名北京出租汽車司機進行了調查，有71人知道外地“黑車”進京拉活兒的事，其中有39人被搶過活兒。100名 出租車司機中，22人認爲外地“黑車”對自己構成威脅。
“黑車”僞裝掛京牌
採訪中記者還發現，有部分外地“黑車”掛的是北京牌照。長期在通州北關環島一帶趴活兒的“黑車”司機孫某是河北燕郊人。2005年9月，他買了一輛北京牌照的車開始在北京拉活兒。“以前在三河、燕郊每月也就掙2000多元，現在最多時能掙4000元。”他說。在他的帶動下，燕郊的3個“黑車”司機都買了掛北京牌照的“黑車”，一塊在北京拉活。
低價是這些外地“黑車”搶活兒的主要手段
據瞭解，到天津包車200元，拼坐4個人每人50元，走高速，一個半小時就到。在趙公口長途汽車站記者瞭解到，到天津的車票每張38元，而坐“黑車”，車速快、車況好( 帕薩特、桑塔納2000)，只多12元錢，因此，這裏的“黑車”早晚時生意興隆，常常是返回的車沒停一會兒就載客離去。
記者瞭解到，到北京周邊其他地方的“黑車”價錢，也比正常打表便宜近一半。記者採訪了36名北京出租車司機，他們均表示，價格太便宜，自己不會拉。
漁陽出租汽車公司的杜師傅告訴記者，前不久，他曾拉一名北京的客人到天津辦事，打表來回不算過路費要760元，按天津來的“黑車”計價，他肯定不幹。
司機算賬
外地“黑車”月入萬元
胡某和高某是來自天津的“黑車”司機，他們在北京租有住房，各自都有一輛帕薩特。據他們介紹，約有60輛天津的“黑車”進京載客，每輛車每天平均往返兩趟，一個月下來就是1萬多元。
這兩名司機告訴記者，兩年前天津進京的“黑車”只有十幾輛，這兩年眼看着增加。天津“黑車”往返京津掙大錢，在天津“黑車”圈子裏已經是公開的祕密。
城管嚴查
“黑車”大多轉入地下
昨天上午，記者跟隨北京市交通執法總隊第五大隊對四惠長途公交車站附近的出租車運營情況進行了檢查，共查獲了3輛本地非法運營的“黑車”。
“外地‘黑車’都被我們打怕了，現在他們都不直接將車放在明面上，而是停在周邊的小衚衕裏，只要我們出現，他們就溜之大吉，打擊起來很困難。”北京市交通執法總隊第五大隊的中隊長鄭建華說。
鄭隊長介紹，現在在北京拉活的外地“黑車”已經比以前少多了，除了打擊力度大外，“北京司機見到外地車就向我們舉報也是主要原因。”
與四惠長途車站相比，成壽寺的外地牌照的“黑車”相對就要多一些，“這裏主要聚集了廊坊和天津的一些出租車。”北京市交通執法總隊第七大隊的王大隊長向記者介紹了情況。
王大隊長說，成壽寺附近的外地“黑車”主要的客源就是那些坐大巴的旅客，因爲按照規定，長途客車必須定點、定線、定價運營，而外地“黑車”可以隨叫隨走，可以幾個人拼車，價格也可以商量。因此，“黑車”生意一直不錯。
察言觀色查“黑車”
在長期的打擊中，執法部門也積累了一些經驗，總結出一些規律。比如，一般外地“黑車”的乘客大多坐在後座上，下車時乘客和司機彼此不說話，乘客開門後直接走人，如果是親戚或家人，不可能連招呼都不打就走人，因此遇到這樣的車，十輛中八輛都是“黑車”。
同時城管也提醒市民，儘量乘坐正規車輛出行。“跨省地運營的車，有可能在中途發生任意加價、甩客的現象，而且按照規定，如果在北京上車，前往天津，出現問題要到乘坐地投訴，也就是說要到北京投訴；可如果這輛‘黑車’不再進入北京，那麼乘客只好到天津投訴，這樣問題解決起來相當麻煩，乘客的利益也容易受損。”王大隊長介紹說。
