天津市東南部快速路5座立交橋通車

　　有沒有中石油橋的橋下組織的圖片或照片的！我寫論文用，謝謝拉，大家幫個忙吧

　　 天津市目前正在興建的快速路工程，存在着許多不如人意的地方，例如：人行天橋的設置，快速路出入口的設置，等等。我認爲其中最重要最核心的問題是快速路的定位問題，即它是一條方便人們出行的交通大動脈，而不應成爲僅僅爲了提高車速在市區內設立的一條全封閉的高速公路。從這一點出發，就應該在居民小區和學校附近多建一些過街天橋，方便路兩旁居民的出行，從而在提高車速的同時減少交通事故的發生；從這一點出發，就應該在快速路的兩側多設立一些上下快速路的出口，以方便路兩旁的單位和小區車輛的出入。 例如：從賓西立交橋至李七莊立交橋之間兩公里的路程竟不設一個進入快速路的入口，致使從紅旗南路、華苑方向的大量來車全部擠到輔路上，造成狹窄的輔路擁擠不堪，而形成鮮明對照的是寬敞的主路上只有從外環線方向來的寥寥幾輛汽車，請問，這樣花幾十億元修建的快速路經濟效益何在？ 再有新建成的賓西立交橋，僅僅能夠實現外環線至紅旗南路、外環線至賓水西道之間的互通，而佔大部分車流量的紅旗南路至李七莊方向、華苑至賓水西道、華苑至紅旗南路、華苑至黑牛城道等方向的車輛只能從橋下通過，無法實現立交。從李七莊前往外環線的車輛則仍須從橋下走鐵路平交道口，其實這一問題很容易解決，在李七莊方向的主橋上設一個連接賓水西道通往外環線弧形匝道的出口即可。設計這樣一座大型立交橋竟然無法使這些路口實現互通，真令人難以想象！