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偏僻的鐵路邊上出現了大大小小的坑，最近處距離鐵路路基只有8米遠。經調查發現，這些坑是有人私自取土造成的，這種行爲很可能直接影響鐵路線路安全。
楊北公路和北塘大橋收費站之間的這段塘漢公路，與左側的鐵路線幾乎是平行的，公路與鐵路中間的泥土地上遍佈着大小不一的坑，尤其是距離北塘大橋大約500米遠的荒灘上，還接連出現了3個幾乎連成一片的大坑，每個坑的直徑都有10多米，深度已經達到了2米，有的坑內還有水，看不出有多深。
這些坑周圍留下了整齊的挖掘印痕，坑旁還有一條佈滿車輪印的小路，順着這條小路可以一直走到鐵路護網邊上。護網旁豎立着一塊鐵路保護區的石碑，從路基旁的標記得知這條線路是京山線。通過標記的數據得知，坑比較多的路段集中出現在192公里和193公里處。保護區標記碑有的設立在護網處，有的則更遠，實地測量後發現，路基距離最近的深坑不到13米。
記者看到，幾道挖掘機留下的印痕一直延續到護網下，不過此處挖掘得比較淺，因爲鐵路路基上鋪的碎石子覆蓋在上面，土層不是特別厚。雖然這塊碑周圍幾米範圍內並沒有挖掘的痕跡，但是，假如沿着石碑表面劃出一道直線，可以看到，周圍的大坑實際上已經侵入保護區範圍內。
附近的居民們說，這些坑是經過長時間挖掘才形成的。居民們猜測，挖坑的人很可能是爲了取土，每次取足之後，再把土通過大貨車運到其他地方。至於這些人取土的目的，大家都表示不知道。“有時晚上或者清晨車流少的時候，就能看到取土和運土的挖掘機和數輛貨車。幾輛貨車裝滿土後，他們就會收拾工具離開，絕不多呆一分鐘。那些挖土的人並不是長期呆在這兒，而是隔段時間纔出現，時間很不固定，就好像‘打游擊’一樣。”
國土規劃部門從未批准任何人取土
塘沽區國土規劃局監察科的工作人員表示，塘漢路這一區域內是不允許取土的，相關部門也沒批准任何單位和個人在這裏取土。因爲這一區域緊臨鐵路線，從鐵路線路安全方面考慮，也不能允許人們任意這樣做。因此可以猜測，取土的人是在偷土。得知鐵路沿線的“慘狀”，工作人員馬上讓執法人員趕到現場。遺憾的是，這一次取土的人並沒有出現。監察人員表示，今後他們將加強對這一區域的巡查，確保鐵路路基的安全。
鐵路部門該區域15米內取土危及鐵路安全
《鐵路運輸安全保護條例》第二章第十條規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑外側起向外的距離分別爲：城市市區不少於8米，城市郊區居民居住區不少於10米，村鎮居民居住區不少於12米，其他地區不少於15米。同時，該《條例》第十一條還規定，在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得建造建築物、構築物，取土、挖沙、挖溝，堆放、懸掛物品。
因爲這片區域處在一片開窪中，所以應該適用“其他地區不少於15米”這項規定。記者從鐵路部門瞭解到，《條例》去年實施的時候，這片區域已經出現了坑窪，所以鐵路部門和當地土地管理部門聯手，根據當時路況設立了安全保護區的牌子。但設立的石碑與路基距離並沒完全達到15米，最近處只有8米左右。設立石碑是爲了保證鐵路沿線的線纜免遭破壞，也是提醒有些人不要再取土了，否則路基的安全就會受到威脅，極容易出現坍塌等意外事故。
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