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熱心讀者楊靜先生日前向今晚報提供了一張1986年拍攝的塘沽區海門大橋及周邊地區的照片，當時塘沽區海門大橋剛剛竣工通車半年。
據瞭解，塘沽地區最早溝通海河南北兩岸交通的方式就是輪渡，塘沽區的渡口行業在上世紀60年代進入了大規模發展階段。1961年，相關部門在渡河的舢板上安裝了汽油機，渡運能力大幅提高。據有關部門統計，到了1962年，平均每月輪渡渡河量達到648000人次，比建國初期增長5倍以上。到了上世紀70年代，塘沽渡口行業新添置了3艘350客位的渡船，不僅使載客量提升，而且將等候時間由半小時縮短到了10分鐘。
雖然當時塘沽輪渡的發展十分迅速，基本能夠滿足市民渡河的需要，但對於大型貨運車輛來說，往返海河南北只能繞行海河防潮閘。到了上世紀80年代，隨着塘沽區港口運輸、對外貿易、海洋石油等飛速發展，以及經濟技術開發區的建設，使貨運渡河問題到了非解決不可的地步。在這種情況下，連通海河南北兩岸的海門大橋於1982年末正式開工建設。
海門大橋於1982年12月20日打下第一根鋼筋樁，正式動工建設。1985年11月13日，海門大橋正式建成通車，成爲東南亞地區最大的直升式開啓橋。橋北岸與河北路相連，橋南與長蘆鹽場坨地的人渡碼頭西側搭岸。海門大橋的建成，爲塘沽地區經濟的發展起到了重要的作用，成爲了塘沽地區溝通海河兩岸的重要樞紐。
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