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效仿中國印度喜馬拉雅造天路
打造從喜馬拉雅山腳到克什米爾的鐵路，全長900公裡，2009年完工，1200名軍人提供安全保障
據《泰晤士報》14日報道，中國的青藏鐵路剛剛完工，印度的『天路』卻纔開始。印度政府決定耗資數十億英鎊，從喜馬拉雅山腳開始，鋪設一條穿越印度內陸心髒地帶，止於印控克什米爾地區首府斯利那加的鐵路。據了解，這條印度『天路』平均海拔4000米以上，全長900公裡，預計將於2009年完工。
天路上建天橋
據報道，這條鐵路的始發站是在喜馬拉雅山腳下的皮爾潘甲山脈，止於印巴交界的克什米爾谷。通車後該旅行線路的起點站將設在印度德裡市，終點站設在印控克什米爾查謨地區首府斯利那加，全長900公裡。由於地勢艱險，一路上都需要爆破作業。工程人員還將用鑽頭在花崗岩的山腰上鑿出許多穿山隧道，總長約120公裡，其中最長的一條隧道超過11公裡。
值得指出的是，工程人員將在印控克什米爾地區搭建一座橫跨奇納布河的『世界最高橋梁』。它的拱高將為383米，不僅比紐約帝國大廈還高，甚至比當今全球最高的、位於法國南部的米洛高架橋還要高出40米。
困難重重
然而要打造出這條印度版『天路』絕非易事，目前，施工人員面臨三大難題。
嚴寒：該鐵路施工地段大都位於荒無人煙，沒水沒電的險峻地帶。許多地區常年被積雪覆蓋，氣溫保持在攝氏零度以下。
地震：鐵路一路上需要穿越世界上最活躍的地震帶，為施工和鐵路的建設帶來了難題。
恐怖襲擊：據悉，鐵路開始修建不久，一名鐵路工程師和他的弟弟就在施工現場被一伙克什米爾分裂分子綁架殺害。為此，印度政府特派1200名武裝人員確保鐵路的修建工作。
告別封閉
據悉，這一印度版『天路』預計將於2009年完工。隨著鐵路的通車，由印度內陸前往印屬克什米爾查謨鎮的旅程將由原來的12小時縮短為6小時。查謨大學政治系教授雷克哈•查德哈利認為：『克什米爾的大部分問題都與它在地理和政治上的封閉有關。當地百姓由於很難前往印度內陸，自然在心理上產生了一種離心。隨著未來鐵路的開通，這一現象勢必會大為改觀。』
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