 最初執飛津港航線的機型三叉戟  香港迴歸當天呂維育機長（中）接受採訪 日前，國航CA195/6天津至香港航班首航。往返於津港兩地的旅客，由原每天早一班的出行選擇，改爲早晚各一班的雙向選擇。以往，天津至香港並非每天都有航班執飛，每週往返僅爲6個班次。如今隨着兩地旅遊、商務、貿易等交流活動不斷增多，國航投入了更多的航空運力，使用波音737-300和波音737-700客機執飛，每週共有22個班次來回津港之間，使旅客在時間選擇上更加從容。
據介紹，天津至香港空中航線一直由國航獨家經營，國航天津分公司承擔飛行任務，自1981年10月21日開航以來，已經安全通航25年。天津至香港的空中航線經歷了怎樣的發展歷程？國航天津分公司的老機長呂維育、老乘務長顧青接受了本報記者的獨家專訪，講述了津港航線一些鮮爲人知的故事。 老機長：機型更新旅程大大縮短
今年59歲的呂維育機長自1986年轉業到國航以來，已安全飛行15000多個小時。他告訴記者，25年來，天津到香港航線的飛機機型和着陸機場設施、設備，地面服務等環節，都在逐步向着規範、標準、國際化方向邁進。天津到香港的航線，剛開始是北京—天津—香港航線中的一個航段，並非真正意義上的直航航班。當時駕駛的飛機機型是三叉戟，載客100餘人。在1991年底，國航天津分公司用波音707取代了三叉戟，後來波音737機型成爲天津飛香港空中航線的主要機型。飛機越來越先進，安全性能越來越高，還增添了電視等娛樂設備。從1993年開始，天津人去香港不用再到北京乘機，終於實現了從天津到香港的直航，大大縮短了旅程。 乘務長：旅遊團隊增加服務周到細緻
國航天津分公司顧青乘務長從1988年到國航工作以來，長期從事國際航班的空中乘務工作。她回憶說，天津飛香港的航班客源穩定，客座率一直較高。1997年7月1日以前，乘坐航班的大多爲商務及演藝界人士，個人旅遊的旅客甚少。而在香港迴歸祖國以後，旅遊客人數量猛增，津港航線的餐飲也在不斷地豐富、變化。爲滿足旅客的不同需求，機上的飲料從以往的咖啡、茶增加到十多個品種。而且，乘務人員的服裝也越變越漂亮，由最初的三粒扣墨綠色服裝到現在的酒紅色裙裝，越來越使人感覺溫馨、舒適。
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