近年來國內各大航空公司快速擴張，飛行員供不應求，導致一些飛行員恃重傲慢
很難想象，一個心理素質不高、自控能力很差的飛行員，在受到外界影響時，能把穩平衡杆。坐上這樣的飛機，對乘客來說，不能不說是一件“很恐怖”的事——
據第一財經日報報道：8月1日晚發生的國航飛行員與乘客鬥毆事件，在中國民航史上堪稱首例。這一事件在時隔半個月之後，終於被公之於衆。
8月15日，國家有關部委的領導曾就此事公開表態，要求國航加緊調查進度，並對相關責任人作出處理。
事情是這樣的：8月1日，乘客呂先生乘坐國航CA922航班從溫哥華飛往北京。因天氣原因，飛機暫時降落在天津，比原定到北京的時間晚了近8個小時。
於是，呂先生就和空服人員閒聊，說：“如果能果斷降落，我們就不會被耽擱這麼久。”這句話讓坐在不遠處休息的牛姓副駕駛員大爲不滿。牛姓副駕駛員突然跳起來，指着呂先生的鼻子說：“你說的什麼話？你負不負責任？你知道什麼。”
正是這場爭執，導致飛機降落首都國際機場後，雙方大打出手。
如此心態的飛行員 乘客豈能安全
別的不說，單就飛行員“暴跳如雷”這一點，我們就可以發現，那個牛姓副駕駛員的脾氣的確是太“牛”了，心理承受能力和自身素質存在一定問題。這一事實，連國航事後向呂先生的致歉中也說得清清楚楚，其中一點就是，飛行員不該衝動，不該跳出來指責乘客的抱怨。
可以說，在整個的飛行服務過程中，飛行員是服務的核心，也是航空公司管理水平、企業文化和企業形象的集中體現。飛行員的業務能力包括心理素質，直接決定着服務質量的好壞，甚至是數百名乘客的安危。在危難時刻，飛行員就是他們的主心骨。我國乃至世界航空史無數的事例都證明，沉着冷靜、處變不驚的飛行員，往往能讓飛機轉危爲安，讓乘客平安到達目的地。
我們很難想象，一個心理素質不高、自控能力很差的飛行員，在受到外界影響時，能把穩平衡杆。坐上這樣的飛機，對乘客來說，不能不說是一件“很恐怖”的事。
聽說，一個普遍的現象是，近年來國內各大航空公司快速擴張，飛行員供不應求，導致一些飛行員恃重傲慢，而一些航空公司不敢狠抓飛行員隊伍建設，生怕得罪了他們，一走了之。
但對航空公司這類服務性的企業來說，最主要的資源其實是乘客。有了乘客，就有了市場；有了市場，就能保證收益；有了收益，也就能聘用到更多更好的飛行員。一家航空公司在一個地方能否生存下去，有沒有設立的必要，首先就是看有沒有客源。否則，一切都是空談。
所以，無論是從乘客安全的角度，還是從航空公司持續發展的角度，我們都需要心理素質健康的飛行團隊。
飛行員爲什麼敢打乘客？
據東方早報報道：一乘客因爲飛機晚點發出抱怨，卻引發了與國航飛行員的衝突。最後，該乘客被打傷。
目前，我國航空公司的航班延誤率一般都在20%以上，遠高於國際平均水平，各種圍繞航班延誤產生的乘客與航空公司之間的糾紛不斷。
爲改進航空服務質量，民航總局也做了不少工作，比如要求“乘客住機場不能關空調”，“地面代理要直接供盒飯”。但主管部門這般越俎代庖地爲航空公司經營操心，是否恰恰反襯了後者實際服務意識、服務能力的低下與不堪？
航空公司的“傲慢間歇症”終於以“飛行員打乘客”的極端方式爆發。前段時間民航總局公佈了《民用航空飛行標準管理條例》，明確禁止乘客的10項行爲，並賦予航空公司相應的罰款權。而相對於航空公司實實在在的權力，航班延誤時保障旅客權益的“機場不得關閉空調和燈光”和“延誤時向旅客供應盒飯”是多麼的寒酸。如果這種制度性歧視不消除，“飛行員打乘客”還會繼續上演。
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