|
這是乘客向南航提出的要求
飛機故障就像電腦死機
CZ6414號航班故障在歸國內同機型飛機上屬首次
“飛機的主要故障出現在飛行操控系統上，類似於電腦死機，但人爲可以操控”，在昆明停留近40個小時之後，昨日15時40分，排除了故障的CZ6414再次起飛了。19時03分，航班安全抵達瀋陽桃仙機場。這時，剛下飛機的機長張立平在電話裏向記者講述起了15日深夜，CZ5414飛機在空中發生的險情。
21時剛剛起飛飛機底部有細微聲響
“飛機起飛時，感覺有些不適。”張立平說。
8月15日21時，整整飛了16年的張立平坐在飛機裏他熟悉的駕駛倉裏，飛機開始在地上滑行。此時，張立平檢查了一次儀表盤，並未發現任何異常情況。
隨着飛機滑行速度越來越快，張立平感覺機身有些輕微晃動，飛機底部也不時傳來細微的聲響。雖感覺有些不適，可憑藉多年的飛行經驗，當滑行速度適合起飛時，張立平果斷的將飛機拉了起來。飛機升空後，機身也有一些顫動，張立平又檢查了一次儀表盤面，一切正常，他認爲顫抖只是氣流造成。
22時機身顫抖儀表盤數據不正常
“我在確定自己判斷以後，當即決定返航”。
22時許，當飛機穿過雲層開始平飛後，機身晃動依然沒有停止，張立平開始忐忑不安。他馬上安排機組人員對機身各部位進行檢查，但並未發現異常情況。此時，張立平看見儀表盤的數據顯示有些不正常，機身顫抖愈發劇烈，根據飛機起飛時出現的情況，他判定飛機存在機械故障，如果繼續飛行，存在許多不確定因素，考慮的乘客的人生安全，張立平當即決定飛機返回昆明巫家壩機場。他隨後與機場方面取得聯繫，請求返航。此時，機上乘客大多已經沉沉睡去，只有幾名乘客感覺到飛機細微變化，不時詢問着飛機的飛行情況。在得到機場返航確認以後，張立平馬上在廣播裏發出因機械故障返航的通知，並安排空乘人員安撫乘客緊張情緒。
22時10分飛機返航安撫乘客緊張情緒
“飛機返航的那段時間，我的心裏更爲緊張，機上有百餘條命呀！”
22時10分，飛機已在返回昆明機場的途中。所有乘客都被廣播驚醒，大家都在討論着飛機是否是出事的話題，氣氛有些凝重。張立平一邊注意飛機的情況，一邊讓機組人員安撫車上132名乘客的緊張情緒。此時，機身晃動愈發激烈，還不時傳出聲響，連張立平自己都感覺有些緊張，可考慮到飛機上百餘名乘客的人生安全，他急忙調整心態，專注的駕駛着飛機。隨着飛機一陣猛烈的俯衝，透過機窗，張立平隱約看見了機場閃爍的燈光，他彷彿也看到近在眼前的希望，心中不由一陣竊喜。
22時45分飛機過重嘗試3次才着陸
“飛機不適合降落，當時，我心都提到嗓子眼了。”
22時20分，機身的晃動依然沒有停止，張立平努力使飛機儘量飛得平穩。巫家壩機場已看得見了，張立平長出了一口氣。就在這時，儀表盤出現異常晃動，張立平發現此時的飛機着陸重量過重，不適合降落，他的心又提到了嗓子眼，連忙又把飛機拉了起來。張立平接着又嘗試了一次，都無法正常降落。
這時，乘客們都感覺到了異常，情緒一度有些失控。不得已，爲了減輕飛機着陸重量，張立平讓飛機右起落架的輪胎自動釋壓，伴隨一聲猛烈的撞擊，機身的三個起落架終於接觸到了地面。隨後，爲減輕乘客的敏感反映，張立平輕拉剎車。
終於，CZ6414停了下來，張立平拭了一下額角的汗水，此時，時間定格在22時45分，離飛機起飛整整過去了1小時35分鐘。張立平在飛機上靜靜的坐了幾分鐘後，緩緩的走下飛機，停機坪上已圍滿了人，人羣中不時穿來響脆的掌聲，張立平不知道這些掌聲是不是給他的。
飛機故障同類機型屬首次
昨日，記者隨後從南航雲南分公司一艾姓工作人員處瞭解到，執行此次有昆明飛瀋陽飛行任務是又空中客車公司製造的321型客機，該機型在目前世界上屬於先進機型，飛機構造上處於世界領先水平。經過8名專家的緊急排查，發現此次飛機的主要故障出現在飛行操控系統上，機械方面並無大礙，這種故障類似於電腦死機，但人爲可以操控。該故障在飛機起飛之前不能排查出來，只有在起飛以後才能得到確認，出現的機率非常之低。據他們瞭解，這種故障在國內同樣機型裏從未出現過。
132乘客每人獲賠500元
昨日19時滯留乘客順利抵達瀋陽
“他們安全的抵達了瀋陽。”昨日，昆明乘客趙先生激動的把CZ6414號航班上的乘客的最新消息告訴了記者。據悉，在每人獲賠500元后，昨日19時許，CZ6414號航班上航班上的131名滯留乘客到達了瀋陽。
每個人獲補償500元
16日，因久未得到南航的滿意答覆，CZ6414號航班上所有乘客心急如焚，當日16時，百餘名乘客徑直來到昆明機場，要求南航給予每人1000元補償，而南航只願支付400元，雙方在賠償數額上未能達成一致，無奈之下，部分旅客改簽其他航班先行離昆，而剩餘的66名旅客則回到酒店休息。
機場工作人員告訴記者，民航總局規定如航班延誤4小時以上，航空公司就要對滯留乘客給予經濟補償，而未規定具體的補償數額。這才成爲雙方爭執的一個原因。
昨日15時許，記者獲悉飛機已修好，滯留乘客已準備上機離昆，便急忙趕往昆明機場。但等記者到達機場後，CZ6414號航班的乘客已坐上了飛機。
南航一艾姓工作人員說，他們已與滯留乘客達成協議，雙方各自退讓一步，南航給每名乘客500元的經濟補償，乘客們才坐上飛機離昆。
昆明乘客誤了會議
記者隨後在對離昆旅客人數覈實的時候發現，還有一名趙先生沒有離開昆明。
“今天本來要在瀋陽開一個重要的會，可因爲航班延誤，去不了了，今天走對我來說已沒有任何意義。”趙先生說。他是昆明人，於15日購買飛往瀋陽的飛機票。在飛機上度過的一個多小時令他終生難忘。
會議沒有趕上，趙先生心中極爲遺憾，他表示，事故發生以後，南航方面沒有立即作出合理的解釋，也沒有妥善安排好滯留乘客的食宿問題，這也是滯留乘客要求高額賠償的一個原因。希望南航方面在以後解決此類事故的過程中，能積極一點，給出乘客一個合法，合情，合理的答覆
132名乘客成了朋友
19時許，趙先生接到了來自瀋陽的電話，電話是於昨日下午飛離昆明的乘客打的，稱飛機已順利到達瀋陽。接到電話後，趙先生急忙給記者打了電話，“他們安全的抵達了瀋陽。”電話那頭的他聲音有些激動，趙先生說，滯留在昆明將近2天，讓原本素未謀面的132個人突然之間成了朋友。身患心臟病的趙英環老人是也在所有乘客的悉心關懷下身體纔有好轉，朋友們互相約定，有時間一定要相互走訪。
修飛機花了6小時
據悉，15日22時左右，CZ6414號航班機長張立平向巫家壩機場發出了返航請求後，意識到情況萬分緊急的機場工作人員及時啓動了應急處理方案，並向CZ6414號航班發出准許降落的確認信號。
當時，停機坪上有兩架航班正準備起飛，機場附近上無飛機準備降落。機場連忙通知燈塔工作人員。燈塔工作人員立即做出迴應，沒有發出起飛信號，讓正欲起飛的航班暫停起飛，機場爲CZ6414航班的安全降落作好了充足準備。
昨日，記者通過電話採訪到了當時趕到昆明並參與維修的航線部專家史永銘。史永銘告訴記者，CZ6414號航班發生故障當晚，瀋陽方面就接到了關於飛機發生故障的相關信息。接報後，航線部立即召開了緊急會議，並根據昆明方提供的故障情況研究了排除故障的方案。次日8點45分，南航北方分公司針對發生故障的CZ6414號航班派出的維修小組從瀋陽機場出發，趕赴昆明對發生故障的飛機進行緊急維修。
“我們攜帶了大量的維修設備，16日14時趕到了昆明，經過6個小時的連續奮戰，到了晚上8點才完全把故障排除。”史永銘說。史永銘告訴記者，由於飛機不在瀋陽本地，許多設備無法運到昆明，因此給排除故障帶來了一些困難。
目前，維修小組已經對CZ6414號航班此次故障的維修過程作出了報告，並及時上交上級領導進行研究處理。
|
