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沉寂了一段時間的黃包車終於有了“合法”身份，在與鼓樓管理部門簽訂了運營合同之後，本月26日，10輛黃包車將亮相鼓樓街頭，黃包車拉遊客逛街的場面將會成爲鼓樓的一道風景。
黃包車隊的負責人宮先生介紹說，自從本報關於金街出現黃包車的報道刊登之後，他們得知在繁華地區運營還需要向相關管理部門申請審批，爲了給黃包車一個合法的身份，黃包車也暫時消失了一段時間。這段時間以來，他們一直在積極地和本市繁華地區的管理部門進行協商，經過一段時間的協調，一週前，他們與鼓樓管理辦公室簽訂了運營合同。從26日起，黃包車便可以合法地在鼓樓載客經營了。目前，黃包車的線路基本確定，路程從鼓樓以及鼓樓四周呈放射線狀延伸，從鼓樓還可以延伸到古文化街。
鼓樓管理辦公室的相關負責人告訴記者，他們已經和黃包車隊簽訂了運營合同，允許黃包車在鼓樓以及周邊進行載客經營。對於鼓樓即將新添這樣一種具有特色的交通工具，他們覺得，黃包車的背景文化不僅給天津城增添了一些古城的味道，它的便捷還給鼓樓的遊客提供了一些方便。
五個人拉不動一個黃包車隊
報名的多上崗的少外地人多天津人少
黃包車終於可以“走”進鼓樓商業區，但拉車的“祥子”卻遲遲不見人影。原來，由於各種各樣的原因，很多人都不願意從事拉車的職業。
據瞭解，目前給他們開出的工資爲每月800元起步，每天大致要工作8小時。但是，對於這樣一份還不錯的工作，儘管有不少人都來報名，可一動真格的又都不想幹了，以至於只有五名專職的“祥子”可以上崗，相對於車隊裏的十輛黃包車而言，拉車的“祥子”實在是太少了。
車隊的負責人告訴記者，現有的五位“祥子”只能保證兩三輛黃包車正常運營，如果不能找到更多的“祥子”，剩下的七八輛車可就全都成“擺設”了。最讓人頭疼的是，現在還有不少黃包車正在來津的路上，屆時如果黃包車不能正常在鼓樓商業街運營，無疑將給車隊帶來巨大的損失。
“祥子”真的這麼難找嗎？記者瞭解到，很多本市人雖然也報名想當“祥子”，但大多沒有來籤合同；相反，一些外地人很願意來當“祥子”，可是卻由於口音、文化等問題被拒絕。“天津的黃包車本身就是一個特色，如果‘祥子’不是天津人，不說天津話，不懂天津衛，那麼特色可就全沒了。”車隊的負責人憂心忡忡地說。
不當“祥子”最大問題是面子
拉黃包車的工作爲何不受市民關注？記者採訪了很多報名的市民，發現怕丟面子和怕吃苦成了最大的問題。
採訪中發現，不少市民都是先主動報名，後主動退出。曾經報名的張先生說：“當初，我覺得這個工作又好玩又風光，所以馬上就報名了，可是家裏人聽說後全都反對，都說給人拉車是件丟人的事。我又想了想，拉黃包車和開出租車確實不一樣，開車的好歹是坐在車裏，可拉車的卻是整天在街面上跑，難免遇上幾個熟人，丟面子可就麻煩了。”
一些市民怕拉車丟面子，還有一些市民卻怕吃苦受累。同樣曾經報過名的陳先生說：“我覺得拉車的工作挺好，面子不面子的放在一邊，至少休息和工資還過得去。可是讓我在大街上整天亂跑，我可真有點兒吃不消，如果再遇上個‘大胖墩’、‘大刺頭’，那我還不得累死在大街上？所以我乾脆不幹了。”
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