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距中秋節還有一月之遙，兩岸航空公司昨日同時在上海臺協爲中秋包機出票。標誌着兩岸首次中秋包機進入正式操作階段。
上航公司負責包機票務銷售的上海營業部副總經理奚後雲透露，昨天共出票50餘張(該公司此次包機共提供機位250個)，其中售出了3張公務艙，“比我們預期要低一點，我們瞭解到主要是有些人在觀望中，他們要麼不打算回去，還有就是假期與航班不匹配。”
此番參與執飛中秋包機的臺灣“中華航空公司”上海辦事處首席代表董國樑告訴記者，第一天售出了100餘張機票(該公司此次共提供390個機位)，“其實很多都是預先登記的，所以要打電話慢慢確認，後續會有更多。”
據瞭解，此次包機票價是兩地航空公司共同商議的“一口價”，其中，公務艙6900元(成人)、兒童公務艙5300元，嬰兒公務艙1500元。經濟艙4700元(成人)，兒童經濟艙3900元，嬰兒經濟艙1000元。(以上價格均含兩地機場費)。
相對於平時的3750元，上浮了近1000元，相比此前的春節包機也上浮了400多元。
對於票價上浮，知情人士告訴記者，一些買票的臺商頗有“微詞”，“他們也開始計算價格，尤其不能在公司掛賬的乘客更是如此，所以買經濟艙的人很多。”
而航空公司方面的解釋是油價上漲。“近來油價每桶上漲了7~8美元，燃油附加費再次上調，另外包機班次少，票價又沒有行政指導價，所以有一定的上浮空間。”董國樑說。
而價格對上座率影響明顯。董國樑透露，公司提供的319個經濟艙和64個商務艙及14個頭等艙中，預期商務艙銷售不如預期，只能達到7~8成。
上航公司上海營業部副總經理夏先生也表示，爲了降低公司運營成本，只能搞平衡票價，“我們也已經派人到臺灣去營銷了，畢竟那邊回來的人不像這邊回去的人多。”
對於票價上浮，業界人士指出，雖然乘客多付出了錢財，但在時間上得到了彌補。“從上海飛臺北，轉機需6~7個小時，而現在只要4個小時。”一位業界人士說。
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