德國磁懸浮列車撞車事故調查人員23日晚說,根據掌握的信息,磁懸浮列車調度中心事發時應該知道磁懸浮線路上有一輛服務機車,磁懸浮列車不應該獲准發車。
德國奧斯納布呂克市檢察官雷特邁爾在西北部小鎮拉滕說,檢察人員對定位系統和紀錄簿的數據進行分析後發現,調度中心2名工作人員在22日早晨事發前應該清楚服務機車的方位,“根據這一情況磁懸浮列車不應該允許發車”。
雷特邁爾說:“調度中心工作人員個人對是否有車輛在磁懸浮路段上負有責任”。調度中心的系統可以通過服務機車上配備的GPS發射裝置發出的信號,識別它的方位。他說,事發時調度中心的系統顯示,機車處於磁懸浮軌道第120號支撐柱位置,這與實際情況相符。同時,記錄簿上的登記也顯示,機車當時正在軌道上。雷特邁爾說,調度中心2名工作人員是否應對這起造成23人死亡、10人受傷的磁懸浮撞車事故負責,目前尚不能下結論。他表示,目前需要彙總所有因素,重要的是對服務機車和調度中心以及磁懸浮列車之間的無線電通信進行分析。
22日早晨,一列無人駕駛的磁懸浮列車在下薩克森州西北部小鎮拉滕與一臺服務機車相撞,造成磁懸浮列車上23人死亡,另有10人受重傷。
下薩克森州埃姆斯蘭縣磁懸浮試驗線路全長32公里,1984年建成。測試用的磁懸浮列車定期向遊客開放,但德國迄今尚未將磁懸浮列車正式投入商業性運營。
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