長三角示意圖(資料圖片)
上海、南京、寧波、南通等16個長三角地區的城市港口管理部門，24日在南通共同建立了長三角港口管理部門合作聯席會議制度，期望藉此進一步增強區域港口羣的綜合競爭力，實現互利共贏。
長三角沿江、沿海地區內90%的能源、原材料需由區外調入，同時大量產成品要銷往世界各地，水運承擔了全區域內90%以上能源、外貿物資的運輸。
在不少專家眼裏，長三角現有的港口規模目前已趨飽和，而相互之間的關係，更多的似乎是競爭、是各自爲戰。上海市港口管理管理局局長許培星擔心地說：“目前有一些港口建成後就是在‘曬太陽’，根本沒有得到有效利用。”
在尋求新的發展空間的同時，運用行政、經濟和市場手段推進港口資源整合，促進長江三角洲地區港口存量資產調整，優化增量配置，實現建設節約型交通系統的目標，勢在必行。
長三角城市羣 在競爭中實現“雁陣齊飛”
8月16日的國務院常務會議審議並原則通過了《全國沿海港口布局規劃》，會議指出，沿海港口布局要體現綜合運輸、突出重點、節約資源、區域協調、科學管理的原則，走集約化、規模化、效益優先的發展道路。
正是在這一背景下，由上海市港口管理局牽頭，會同南通市港務局、寧波港口管理局共同發起了第一次長三角港口管理聯席會議，上海、南京、寧波、南通、蘇州、鎮江、無錫、常州、泰州、揚州、舟山、台州、杭州、嘉興、湖州、紹興16市的港口管理部門，共同建立長效協調合作機制，形成暢通的工作協商、協調渠道。期望通過發揮各方的比較優勢，加強管理資源的共享、交流與互補，促進區域內港口行政管理水平的提高，促進港口產業與市場的優勢集成，最終實現互利共贏、共同進步。
本次聯席會議主辦方、執行主席南通港務局局長施伯香表示，南通“參加聯席會議後，可以吸取其他港口的發展經驗，加強合作與交流，促進共同發展。” 上海組合港管委會辦公室主任王明志說，長三角地區的港口目前完成了全國港口總吞吐量的42%以上，而上海國際航運中心的建設，又大大推進了長三角地區經濟、港口發展的進程。他說：“聯席會議制度的建立，對推進上海國際航運中心建設的國家戰略具有重要意義，這表明了長三角16個城市港口管理部門站在國家整體利益的高度，積極探索建立有效的港口管理體制和機制的努力。”(完)
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