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膠濟鐵路客運專線開始進入實質性公司化運作階段，10月8日，由山東省和鐵道部共同投資興建的膠濟鐵路客運專線有限責任公司在濟南成立。按照山東地區鐵路發展規劃，這條客運專線將在2008年北京奧運會前投入運營，屆時目前的膠濟鐵路將以貨運爲主，而新建成的客運專線年旅客發送能力將是目前膠濟鐵路的6倍。
全長364公里的膠濟鐵路客運專線，由鐵道部授權濟南鐵路局作爲出資人代表控股，山東省政府授權山東省國際信託投資有限公司作爲出資人代表參股。膠濟鐵路客運專線東起青島，西到濟南東，設計時速200至250公里。其中新建客線173公里，利用電氣化改造後的線路149公里，利用既有老線42公里，擴建站場17個，新建青州北站和膠州北站。
建設膠濟鐵路客運專線是山東地區鐵路發展總體框架重要組成部分，根據山東“構築快速通道、改造既有線路、點線能力配套”鐵路發展總體框架。構築快速通道主要是建設京滬鐵路客運專線山東段、膠濟鐵路客運專線、青島-煙臺-威海-榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路，實現客貨分線運輸。改造既有線路主要是對邯(鄲)濟(南)、菏(澤)兗(州)日(照)等鐵路線進行擴容改造，提高現有鐵路的質量和運輸容量。點線能力配套主要是建設青島集裝箱鐵路中心站工程，更好地發揮鐵路向青島港大量運輸的能力。
根據這個規劃，未來十幾年內，青島、煙臺、威海等城市間將建設城際鐵路，以加強山東半島地區城市羣之間的經濟聯繫，從根本上緩解經濟發展與鐵路運輸之間的需求矛盾。
山東交通學院專家陳勇介紹，客運專線建成後濟南到青島的鐵路交通將實現客貨分線運輸。目前的膠濟鐵路將以貨運爲主，成爲一條貨運專用鐵路；而新建成的客運專線年旅客發送能力將達6000萬人以上，是目前膠濟鐵路旅客發送能力的6倍；此外，北京、濟南等地乘客通過客運專線到奧帆賽現場青島的旅行時間也將大大縮短。
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