中印邊境乃堆拉山口邊貿通道7月6日恢復開通的消息,佔據了今天中國從中央到地方媒體的顯著版面,相信包括印度在內的南亞各國乃至西方媒體都不會忽略這條消息。事實上,在此之前的好幾天,有關這件事已有不少中外媒體作了預告性的報道。“乃堆拉”這個位於中國西藏亞東縣與印度錫金段邊界上的遙遠而陌生的山口,爲什麼一夜之間引起那麼大的關注呢?
因爲乃堆拉山口邊貿通道恢復開通,在中印兩國關係發展進程中具有標誌性意義。
首先,它標誌中印邊境地區的緩和與穩定。
筆者31年前作爲記者曾訪問過海拔4500多米的乃堆拉山口。當時兩國邊防哨卡的直線距離據說只有27米,但兩邊荷槍實彈的士兵都怒目相視,充滿了敵意。今天山口恢復開放,說明持續40多年的敵意已經基本化解,邊境呈現出緩和平靜的氣氛。
中國和印度是亞洲的兩個巨人,過去曾發生過邊境戰爭,長期不和;近幾年在兩國領導人和政府的努力下雙邊關係大爲改善,並建立了戰略合作伙伴關係;兩個亞洲巨人幾乎同時迅速崛起正成爲當今全世界談論的焦點。在這樣的背景下,兩國之間的任何互動,都很自然地會引起國際輿論的廣泛關注。乃堆拉山口邊貿通道恢復開通,是兩國關係中一個積極的事態發展,說明兩國政府都採取務實政策,不讓尚未解決的邊界領土問題影響兩國關係的全面發展。
乃堆拉山口邊貿通道重開的實質意義,在於西藏由中國開放的大後方一躍變成了中國與印度、中國與南亞發展經濟關係的最前沿。
打開地圖可以看出,乃堆拉雖然離中國的大部分地區十分遙遠,但離印度錫金僅咫尺之遙,離印度第二大城市加爾各答、孟加拉國首都達卡、尼泊爾首都加德滿都等南亞城市都不過五百公里左右。在上個世紀20年代,中印貿易額的80%都是通過這個邊貿通道實現的,而關閉後的40多年裏,印度運往中國西藏的貨物要到7000公里以外的天津港辦理,這兩個事實說明,乃堆拉山口邊貿通道重開是何等重要,它將造就何等誘人的發展前景。
乃堆拉山口的重開,將有力拉動西藏的發展和西部大開發戰略的推進。
人們不會不注意到,這個邊貿通道重開的儀式發生在青藏鐵路全線開通僅僅5天之後。這說明,青藏鐵路的建設使重新開通乃堆拉邊貿通道的需要變得多麼迫切,使中國和印度、中國和南亞各國利用“天路”發展雙邊經濟關係的願望多麼強烈。中國鐵道部長在接受新聞記者採訪時披露,拉薩不是西藏鐵路的終點。鐵路會繼續向東、向西、向南延伸。向南延伸,就是經過亞東與印度的鐵路網接軌。這將帶來中國西南方向開放大格局的形成,西藏和我國西部地區將大受其益,印度和其它南亞國家也將大受其益。
中印兩國人口占全世界總人口近五分之二。中印兩個古老東方大國的崛起和富強,不僅是兩國之福,也是亞洲之福,世界之福。中印兩國能不能順利崛起,重要條件之一是看這兩個鄰居能不能長期和睦相處。合作雙贏,對抗則不會有贏家。
乃堆拉邊貿通道的重開,是個好兆頭。(文/徐學江)
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