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中國鐵道部運輸局副局長蘇順虎今日對記者說，京滬高速鐵路有望年內開工建設，目前鐵路部門正在緊鑼密鼓地進行開工前的準備工作。
京滬高速鐵路於今年三月七日經國務院正式批准立項，現已進入可研階段。鐵道部表示，京滬高速鐵路建設資金採取市場化融資方式，廣爲吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
京滬線是一條百年老線。它由京山線京津段和津浦、滬寧線共同組成。一八九六年天津——豐臺段最早建成至一九一二年實現全線貫通。解放後又從一九五八年開始京滬線陸續修建複線，到一九八三年一月京滬全線建成複線，至今已達“二十三歲”。
蘇順虎介紹說，京滬沿線人口稠密，經濟發達，是中國最發達的經濟長廊。去年國內生產總值佔中國的百分之四十三點二，人均GDP爲中國的一點七五倍。
他強調，京滬線交織銜接幾十條幹線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，多年來一直是中國鐵路運輸最繁忙、能力最緊張的幹線，可以說是長期緊張、全線緊張、全面緊張，限制型運輸的狀況始終沒有改變。由於長期超負荷運用，已嚴重影響客貨服務質量和設備安全質量，長此下去難以爲繼。令人欣喜的是，經歷了長達十幾年的動議和討論，京滬高速鐵路即將年內開工建設。
據交通專家透露，在京滬高速鐵路運行的列車將全部採用流線型的“子彈頭”造型，整個列車將實行全列密閉，車身將由一整塊與車身同長的鋁合金板構成。
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