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西江巨壩更立，高峽平湖再展。
繼今年5月大壩全線貫通之後，三峽工程又迎來一大歷史盛事：10月27日，水庫實現156米蓄水目標。工程在新的水位高程下運行，從此可以全面發揮防洪、通航、發電三大功能。三峽總公司總經理李永安說：“這在三峽工程建設史上，具有里程碑式的重大意義。”
三峽蓄水至156米，意味着工程調蓄能力增加，已具備防洪功能；巨型機組高水位下運行，可實現滿負荷發電；上游航道加深擴寬，長江航運條件進一步改善……馴服桀驁長江、造福世代百姓的千秋偉業，從描繪藍圖，到設計論證，再到施工建設，經過幾代人的努力，在這盛世金秋，終於開始步入全面收穫期。
縛洪水猛獸安天下百姓
長江中下游的江漢平原、洞庭湖區、鄱陽湖區、巢湖、太湖流域及長江三角洲等地，自古以來就是我國經濟、文化最發達的地區。區域內有近億人口和600多萬公頃良田，是傳統的糧棉油生產基地，且城鎮密佈，擁有大批工業企業，在我國國民經濟中佔有舉足輕重的地位。就是這片人煙繁盛的富庶之地，過去一直飽受洪災之苦。
“抑洪水而天下平，驅猛獸而百姓寧”。長江中下游的洪水主要來自宜昌上游，三峽工程選址宜昌，截江建壩，削峯滯蓄，就是爲了發揮其首要功能——防洪，用巍巍大壩縛住洪水猛獸，使天下太平、百姓安寧。
三峽總公司副總經理曹廣晶說：“水庫蓄水至156米，標誌着長江中下游防洪體系初步形成。”此前在135米水位時，雖已擁有少量防洪庫容，但圍堰擋水，防洪功能的發揮受到限制，只能在必要時攔洪錯峯，緩解中下游洪峯壓力；而今大壩已全線建成擋水，在156米水位，水庫擁有110億立方米防洪庫容，可以開始承擔對中下游的防洪重任。
待工程完工蓄水到175米後，高峽上將形成長達600多公里、平均寬1.1公里、庫容393億立方米的峽谷型水庫，可攔洪221.5億立方米，相當於4個荊江分洪區的蓄洪量。屆時，長江最險處荊江河段的防洪標準，將從十年一遇提高到百年一遇，即使出現千年一遇的洪水，輔助採取分洪措施，也可保荊江大堤安然無恙。“天下平、百姓寧”的美好願望將得以實現。
蓄高峽平湖惠半壁河山
隨着經濟發展，電力消費需求與日俱增。作爲經濟和人口大國，我國目前人均用電量極低，只有發達國家的幾十分之一。華東、華中是我國的經濟發達地區，也是主要的缺能地區。動力資源嚴重不足，勢必影響區域經濟乃至整個國民經濟的可持續發展。
三峽電站共設計安裝26臺70萬千瓦巨型機組，左岸14臺，右岸12臺，總裝機容量1820萬千瓦。全部投產後，年均發電量將達847億千瓦時，相當於6個半葛洲壩電站和10個大亞灣核電站，每年可爲全國人均供電70千瓦時。三峽前期發電除少部分輸往四川、重慶外，主要輸往華中、華東等缺能地區。
三峽電廠廠長馬振波介紹，按設計，機組在水位升至148米時即具備滿負荷發電條件。從9月20日開始向156米蓄水，到10月18日，水位超過153米，投產的14臺機組全部實現滿發。這位“老水電”激動地說：“這一歷史性時刻，我們期待已久！”
2003年6月三峽蓄水至135米後，高峽平湖初現，左岸機組陸續投產，至今累計發電量超過1365億千瓦時。三年來，三峽電站輸電範圍不斷擴大，已對華東、華中、川東、華南地區的15個省市實現直接或間接供電，三峽電能惠澤中國半壁河山。
現已蓄水至156米，新的高峽平湖擁有調節庫容87.8億立方米，三峽電站的發電量及調峯能力都大爲提高，可向電力系統提供穩定電能。三峽機組單機容量爲目前世界之最，一臺機組滿發即可滿足一座百萬人口城市的供電需求，而今左岸機組全部滿發，15個省份將更受其益。作爲已連接全國電網的樞紐電站，三峽電能勢必惠及全國，成爲我國經濟、社會發展的強勁動力源。
而且，水電是清潔能源，三峽工程完工後每年發電可替代10座180萬千瓦級火電廠，相當於年均減少燃煤5000萬噸，減少排放大量的廢氣、廢水、廢渣等有害物質，產生的生態效益巨大。
渠化下川江天塹變通途
過去長江基本處於天然河流狀態，中下游航道多礙航淺灘，上游則礁石險灘密佈，尤其是川江河段，下川江枯水期江面寬度僅150米至250米，上川江一般航深只有2.9米。上水每馬力能拖載0.7噸至1噸貨物，只及中下游的十分之一；航道單向年通過能力約1000萬噸，甚至抵不上有些運河的年貨運量。
三峽蓄水成庫，可渠化下川江，有效改善川江航運條件。水庫水位至156米後，回水到達銅鑼峽，航道改善里程將達570公里，比135米水位時延伸約140公里。自古以來被視作天險的川江上，130多處主要灘險將被淹沒；葛洲壩以下，枯水期最小下泄流量將由此前的3200立方米／秒提升至4000立方米／秒以上；長壽以下的涪陵、萬州等港口水深條件大爲改善，將成爲深水良港。三峽雙線五級船閘是貫通長江上下游航運的咽喉。爲了滿足分次蓄水後在更高水位下正常運行的需要，今年9月15日，三峽船閘開始實施爲期一年的完建施工。在此期間，船閘單線運行。有關方面已採取旅客翻壩轉運、貨船限量過閘等綜合措施，以保障長江航運暢通。
再過兩年，三峽工程全面完工，水庫蓄水到175米後，回水將上達重慶，形成深水航道，平均水深約70米，平均寬度約1100米，回水區流速減緩一半。長江上游川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸，是原來的10倍，與中下游達成一致；貨船單向年通過能力增加至5000萬噸，是原來的5倍。宜昌至重慶660公里的航道可直達萬噸級船隊，長江航道將成爲名副其實的“黃金水道”，爲中西部經濟發展發揮更重要的物流通道作用，促進區域經濟協調發展。
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