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在直徑1米多的大軸承旁加上一根小小的焊條，根據焊條與軸承飛轉時的距離，就能準確判斷軸承內部是否正常運轉；把一根受力幾十噸的槓桿改造成可以分別拆裝的3截，將設備維修時間由3個小時壓縮到15分鐘以內；一個“星形工作法”，縮短了作業時間，先後8次刷新生產紀錄……
這些看似簡單，實則能解決大問題的技術改造，都與天津港一位碼頭工人——孔祥瑞有關。初中畢業的他，在天津港工作30多年，創造科研成果150餘項，爲企業創造效益8400多萬元。
一名初中畢業生爲什麼能解決大問題？與孔祥瑞共事10年的煤碼頭公司總經理史文利說：“他是從生產實踐中成長起來的‘藍領專家’。”
1972年，初中畢業的孔祥瑞到天津港當碼頭工人。當時作業條件艱苦，加上天津港離市區遠，一開始孔祥瑞並不太安心工作。幸運的是，他遇到了一位好師傅金貴林。當時孔祥瑞學的是門機操作。門機當時是港口用來吊裝貨物的先進設備。金師傅說：“這是港裏最好的也是最重要的崗位，你幹好了，別人說你行，你幹不好，別人說你笨蛋。”
“沒有學歷行，沒有知識不行”，看到師傅因爲技術好特別受同事的敬佩，孔祥瑞決定“幹就幹出個樣來！”他開始主動研究技術，平時一有空閒，就把一些壞了的機械部件拆開，弄懂裏面的結構。慢慢地，他成了隊裏的“能人”。
改革開放後，天津港的貨物吞吐量明顯增加，孔祥瑞所在的門機隊成了全港的“主角”。但是由於設備跟不上，當上了值班隊長的孔祥瑞這時更怕門機壞，怕別人說他這個隊長不行。
一天早晨，正趕上裝船，一臺門機壞了。當時交通通訊都不便利，把維修工找來用了3個小時，來了之後修不好，又去請高手來修，整整花了8個小時。這件事讓孔祥瑞暗下決心：一定要把門機維修技術拿下來。不久，孔祥瑞成爲隊裏第一個任何型號門機都能開，臺臺都會修的多面手，“門機大王”的稱號也在工友中叫響。
眼看門機被一套套先進設備取代，他又動了學習的念頭。孔祥瑞給自己定了一個“自助餐”式的學習方法，就是缺什麼學什麼。他找來與設備有關的機械原理、液壓、電工、材料等方面的書，不懂的就找技術人員請教。一旦設備運行維修中遇到什麼問題，他就找到書中相關的知識點，再把書上的東西用於解決日常問題。
2001年，天津港製定了衝擊億噸大港的奮鬥目標。當時孔祥瑞所在的六公司承擔了2500萬噸的任務指標，是全港總任務的四分之一。這意味着，18臺門機，一下子要比上年增加近30%的工作量。那些天，孔祥瑞天天站在門機下面琢磨，希望這些他閉着眼睛都摸不錯的“老夥伴”還存在他不知道的潛力。有一天，孔祥瑞乾脆爬上船，近距離觀察門機抓鬥的動作，他突然發現門機抓鬥放料時，起升動作有個16秒左右的停滯。能不能把這個作業空當利用起來，提高工作效率呢？他和隊裏的技術骨幹對指揮門機抓鬥的“大腦”——主令控制器進行革新改造，將手柄移動軌跡由“十”字形變成“五角星”形，成功地擠出了15.8秒。改造後，每臺門機平均每天多幹480噸，大大超過了預定指標。2002年，以孔祥瑞名字命名的“門機主令器星形操作法”，被評爲天津市職工十大優秀操作法之一。
2003年，孔被調到天津港煤碼頭公司，任操作一隊隊長，負責進口的價值8億元的自動化聯動傳輸設備。接手這套設備兩年多來，孔祥瑞帶領職工們不僅熟悉了具有世界先進水平設備的操作，不斷完善出了一套切實可行的“管用養修”制度，還針對這套設備的缺陷，進行了50多處大大小小的改進。
“就算我渾身是鐵，又能打幾個釘？我就是一個普通工人，這些技術改進都是和同事一起完成的。”孔祥瑞說，他現在戴的大紅花，是由許多“小紅花”組成的，這些“小紅花”代表着同事們的共同努力。
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