|
五環內上班耗時不超50分鐘地鐵奧運支線、機場線、5號線、10號線一期2010年前建成。
記者昨天從市交通委獲悉，《北京“十一五”時期交通發展規劃》已編制完成，到2010年，地鐵5號線、10號線一期等軌道交通工程將基本完工，五環內85%的居民上班出行將耗時在50分鐘以內。
邊緣集團1小時達到中心城區
到了2010年，公共交通承擔全日出行量的40%；城市幹道高峯時段平均行程車速達到20公里/小時以上；五環路內85%的市民上班出行耗時不超過50分鐘；從邊緣集團到市中心區的出行時間控制在1小時以內；最遠的郊區新城到中心城的出行時間不超過2小時；北京與周邊地區主要中心城市的陸路運輸行程耗時在3小時內。
地鐵最小發車間隔縮至2分30秒
到2010年，將完成地鐵奧運支線、軌道交通機場線、地鐵5號線、地鐵10號線一期等直接爲奧運服務的4項軌道交通工程。此外，將繼續完成地鐵4號線等線路的建設。到2010年，軌道交通線網運營總里程將達到270公里以上。
此外，還將完成地鐵1號線、2號線消除安全隱患改造工程，保證地鐵最小發車間隔縮短到2分30秒。
14條放射型快速路建成通車
城市快速路和南北向主幹路建設將進一步加快。按照計劃，將基本建成14條放射型快速路與已完成的3條快速環路構成的快速路網系統。到2010年，中心城快速路總里程將達到280公里。
與此同時，還將建設完成一批快速聯絡通道，重點完成通惠河北路、阜石路、廣渠路、姚家園路、蒲黃榆路等快速聯絡線；打通一批貫通市區的南北通道，重點完成趙登禹路、藍靛廠南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；改造完成一批城市主幹道，重點完成阜通東大街、朝陽路、萬壽路、安立路等；繼續完成奧運場館周邊地區路網改擴建工程；進一步加快城市“微循環”系統建設，提高路網密度；繼續推進新城路網建設。
擴建東部發展帶綜合交通走廊
以城際鐵路、高速公路爲骨幹，完善連接城際、中心城、新城、中心鎮的快速交通網絡。建成機場北線高速、機場南線高速、京包高速和六環路等；改造完成108、109、110、111國道；建設完成連接密雲、懷柔、順義、通州、亦莊等新城的快速通道，與市郊鐵路共同構建東部發展帶綜合交通走廊；新建改建一批市級公路。
此外，還將重點建設新城—中心城、新城—新城之間的快速連接通道，重點建設亦莊輕軌、京平高速、西六環路、阜石路改造和廣渠路等。
交通樞紐建“停車—換乘”設施
加快客運樞紐和運營場站建設，建成四惠、一畝園、北京西站、宋家莊、京北太平莊等公交客運樞紐。在中心城邊緣主要交通樞紐建設“停車—換乘”設施。到2010年，初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統。
平原區重要中心鎮均可通高速
到2010年，初步形成與國家公路幹線和環渤海地區公路幹線有機銜接的高速公路網絡，市域公路總里程達到16000公里，其中高速公路里程累計達到900公里，實現“區區通高速”，平原區重要中心鎮都直接與高速公路走廊相連接。
此外，還將重點建設“重點鎮—高速公路”、“重點鎮—新城”、“重點鎮—中心城”、“重點鎮—國道”之間的交通聯絡線，加強農村道路硬化，在行政村“村村通油路”的基礎上向具備規劃條件的自然村延伸。
|
