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自從10月16日國際航協停止向國內機票代理商供應紙質機票以來，一場里程碑式的機票變革正在轟轟烈烈地進行，電子客票究竟能否完全取代傳統紙質機票？“無紙化”登機離旅客還有多遠？記者通過採訪瞭解到，目前完全推行電子客票尚存缺陷。
消費者：心裏還是“沒底兒”
剛剛從上海出差回來的宋先生第一次接觸電子客票，由於沒有開通“網上銀行”業務，只得讓機票代理商上門收費，而且他又擔心只是口頭的告知沒有保障，仍然要求對方給他帶一張作爲電子客票報銷憑證的行程單。據瞭解，真正的電子客票應該是乘客通過網站、電話進行航班預訂，然後在網上銀行付款後，帶好身份證件去機場的櫃檯直接辦理登機手續。但是，由於很多消費者目前仍然沒有信用卡，許多中老年人不懂得如何使用網上支付，加之相當多的消費者對網上支付的安全性心存疑慮，不敢在網上下單，導致真正的電子客票難以快速推進，絕大部分乘客仍然選擇從機票代售點以現金購票，只是交了錢後手上沒有了紙質的客票而已。從嚴格意義上來講，這隻能說是“無紙化”客票，還不能算是真正意義的電子客票。電子客票要快速發展，還需要信用卡、網絡等相關產業的配套。
代理商：電子客票推行尚存缺陷
昨天記者撥打了幾家知名代理公司的電話，對方均表示推行電子客票以來，已佔銷售比率的九成以上。但手中還剩有一些紙質機票。天津機場售票處從去年5月開始就銷售電子客票，目前電子客票銷售比率也已達到90%以上。不過，由於國際航協並沒有對航空公司提出要求，本市航空公司沒有停止印製銷售紙質機票，紙質機票和電子客票同時銷售。
雖然電子客票的優勢是能夠節約時間和售票成本，但採訪中機票代理商和航空公司都提到了電子機票還存在的一些缺陷，完全取代紙質機票目前還做不到。據國際航空公司天津售票處負責人稱，由於目前技術支持系統的不完備，乘客在需要改簽其它航班的時候，要通過紙質機票轉換。而且目前有兩種情況需要繼續使用紙質機票，一是嬰兒、傷殘軍人等機票；二是因機場暫時的技術問題仍需使用紙質機票的部分城市，如：井岡山、林芝、邦達、滿洲里、通遼、長治、牡丹江、佳木斯、黑河、思茅和西雙版納等地。一位機票代理商告訴記者，由於消費習慣和觀念一時難以改變，許多購票者即使不報銷，也會要求代理商爲他出具一張行程單作爲憑證。行程單雖然比傳統的紙製機票頁數少，但仍屬於紙製憑證範疇，它還只是傳統機票的一種“變相”生存而已。
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