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連日來，本報對一些公交車輛交通違法現象進行了連續報道，在讀者中引起很大反響。一些讀者來電錶示：對於公交運營中存在的這些不和諧現象，有關部門一定要深究根源，狠抓管理，從根本上保證乘客安全。
據有關部門統計，目前，在公交運營中，以不按規定進站上下乘客、軋越雙黃實線、佔用非機動車道、行車途中司機聊天、打手機等違法現象最多。有些公交車違法的次數和頻率甚至達到了匪夷所思的地步：曾經有車輛一個運營單程就違法11次，還曾有車輛“驚人”地在15分鐘運營時間內交通違法行爲記分就超過了12分。郊區線路的問題比市區線路還要明顯，有的地方甚至有乘客編出了“公交開得像戰鬥機”的順口溜。公交運營中這些問題究竟根源何在？
司機：素質良莠不齊
據客管部門和交管部門介紹，近幾年本市公交發展較快，車多線多，公交司機的需求也明顯增多。但由於公交司機的工作壓力和勞動強度大，收入卻不高，“缺司機”就成了不少運營企業的共同問題。公交企業不得不在一定程度上降低招聘公交車司機的標準，交管部門甚至曾經在檢查中發現過以“大貨”、“小客”駕駛證開公交車的司機。更爲嚴重的是，一些公交車司機交通守法意識和職業道德水準都比較低。
趕點：司機也很無奈
對於停站不標準、佔用非機動車道等行爲，不少公交車司機也很無奈：“不能全怪我們，公司對業務量和單圈運營時間都有規定，路面上又經常碰到意外情況，一晚點我們的工作表現就受影響，這可直接和收入掛鉤啊！”公交集團負責人在接受記者採訪時也表示，駕駛員的急躁情緒是導致不文明行車現象出現的關鍵。除了運營上的要求外，在車時間長也容易引發一些乘客的不滿。例如，一些車輛集中的樞紐型公交站，車輛在排隊等待進站時常常有乘客大聲要求打開車門，司機如果不答應就很可能引發糾紛，這都在客觀上增加了行車中的安全隱患。
管理：必須常抓不懈
本報在報道中曾經提到，公交車在“有人檢查”和“無人看管”情況下出現了完全不同的兩種表現。這一方面說明大部分司機是可以做到守法行車、安全行車的，另一方面則反映出公交運營管理中的一些問題。在“自覺守法”還存在困難的情況下，就必須要嚴抓狠管，採取更多更有效的管理措施，絕對不能放任自流，視乘客安全如兒戲。目前，有車隊採用“中途打卡”的方式杜絕搶點越站，也有運營公司加大了抽查和處罰力度，都取得了不錯的效果。同時，也希望各個部門及廣大乘客都能監督公交車的行車秩序，讓天津的公交車更加安全。
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