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市民爭相與電車合影
車廂內乘客真不少
時隔百年之後，有軌電車再次駛回了天津，馳騁濱海。不過，今天的它，再也不是100年前“灰頭土臉”的“噹噹”車了，而是搖身一變成了流線型車身、通體晶瑩剔透的現代膠輪有軌電車。作爲開發區建區22週年的最大賀禮，昨天11時40分，亞洲首條Translohr現代有軌電車線——泰達有軌電車開始了自己的“處女航”。
高大媽總算趕上了“頭一撥兒”
9∶50，距離正式開車尚有一個多小時，來自開發區各社區的四五百位羣衆就已開始圍着車身忙着拍照留念。“這幾天試車，我幾乎天天都來看。今天，爲了能趕上頭趟車，我帶着小孫子8點就到這了。”家住盛泰小區的高大媽總算趕上了“頭一撥兒”。“能成爲第一列有軌電車的司機，我榮幸之至。”來自法國的小夥子皮爾曾在法國克萊門多駕駛過有軌電車，這次作爲外方專家專門前來泰達調試機車、培訓駕駛員。“這車採用世界最先進的膠輪導向技術，不設方向盤。操縱並不複雜，靠我腳下這兩個踏板，分別是牽引板(類似汽車油門)和剎車板，電車就能上路行駛了。”
走行平穩拐彎順暢
11∶40，首列有軌電車從第三大街站出發，時速約爲35公里~40公里。坐在車上，總體感覺既快又穩，透過巨大的車窗，街道兩旁的美景盡收眼底，只是在某些不甚平坦的路面上略有顛簸，但相比公交車還是舒適多了。每到路口拐彎處，25米長的車子都會輕輕“扭身”，但乘客根本察覺不到。橡膠輪胎走行在路面上，噪音極小，坐在車廂內幾乎聽不到。
11∶55，有軌電車緩緩駛入第十三大街學院區北站。剎車、減速均勻平穩，不到3秒鐘，電車停下來了。司機開門下車，又進入了位於車子另一端的駕駛室，“車頭變車尾”，又駛回了第三大街。
有軌電車處處人性化
泰達有軌電車處處彰顯人性化。座椅除了雙人座、單人座，還爲帶小孩的市民及身材偏胖的乘客設置了專用坐椅；車廂內隨處可見高低不一的橢圓形分級扶手，以適合成年人、兒童等不同身高的乘客使用；部分座椅背面和兩節車廂連接處還有靠墊，供站立乘客倚乘使用；每節車廂內均爲殘疾人預留了專用位置，附近扶手處設有緊急呼叫按鈕，一旦遇到突發事件，按下按鈕，司乘人員便會迅速趕來給予幫助；每扇車窗上都貼有“緊急出口”的中英文標誌，若遇到危險，可使用車門處的金屬小錘敲碎玻璃逃生。
另據介紹，爲了防止電車行駛途中，司機因突發疾病等情況無法掌控車輛，泰達有軌電車還採用了自動制動系統。行車時，司機必須每隔數秒就按一次安全按鍵，否則電腦將判斷路面狀況，並隨之自動減速，以便確保乘客安全。
運營初期7分半一趟
據濱海快速公司有關負責人介紹，運營初期，洞庭路有軌電車試驗線運營時間爲6∶30～21∶30，全天運營15小時，行車最小間隔爲7.5分鐘。關於票價問題，開發區物價部門將於本月15日前後組織聽證會。
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