隱憂一家長和學生漠視校車安全
因躲避交警檢查校車停運,家住東麗區赤土村的東麗實驗小學學生張虹只得由母親接送。張虹母親說:“只要孩子每天能搭乘校車上學,擠點兒怕什麼?”
11月30日7時,交警在西青區中北鎮小學門前查獲一輛牌號爲津AU6052的華利車,車上超載5人。然而,車上的一位三年級女生竟爲超員司機說情:“叔叔別查了,我們快遲到了,每天都這樣坐車,從未出過事故……”
隱憂二校車司機存在僥倖心理
某校車司機所開的校車核載6人,卻搭載了7名小學生,可該司機卻認爲這不算超員。“中排、後排能坐三人,前排坐一人,不能算超員。覈定載客人數指成年人,小學生體重輕,兩個孩子頂不上一個成年人。”據調查,一輛校車多載一個學生,即可多掙一份車費。
隱憂三校車市場有需求難規範
東麗實驗小學顏校長說,該校有2400名學生,其中30%需要搭乘校車上下學,較大的市場需求爲違法校車提供了生存空間,大多數校車超員搭乘學生,有的校車核載6人卻搭載十幾人。顏校長認爲,學生們之所以選擇違法校車,一是因爲家離學校比較遠,赤土、範莊子、華明等村鎮距學校有四五十分鐘的車程,二是因爲搭乘公交車不方便,如66路公交車運營間隔長,不能滿足學生的需要。在這樣的情況下,逐步形成了無運營資質、車質差、從業司機素質參差不齊的無人管理的校車市場現狀:學生搭乘校車,學校不好管;校車無運營資質,不知哪個部門管;家長和學生對違法校車的安全隱患不重視,對交警執法有牴觸情緒。“因此,規範管理校車,需要交管、教育、客管等多部門制定制度、規範市場,使校車運營步入有序的良性軌道。”
違法校車三大特點
一是校車超員多。據分析,市區及環城區運送學生的校車多爲夏利、奧拓等私家車,這些校車50%以上超員。
二是郊縣隱患車多。據瞭解,郊縣農村學生乘坐的校車多爲附近村民私家車甚至農用車,30%以上車質不佳,諸如漏檢、報廢、拼裝車充斥其中。
三是無運營資質車多。據不完全統計,90%的校車沒取得合法運營資質,多數情況爲家長合租一輛車運送學生,對於車輛是否有運營資質以及司機是否可從事客運運營等問題,家長很少過問。有的司機還同時從事貨運、黑出租等多種經營,存在較大的安全隱患。
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