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擁擠的北京公交
-明年公交及公交地鐵聯合月票IC卡擬取消地鐵月票卡沿用
-明年現有普通IC卡擬享受4折優惠學生卡享受2折優惠
-三環內擬減少110條公交線加快建設大容量快速公交線
優先發展公共交通緩解北京交通擁堵有關部門上午出臺四優先政策
取消公交月票優化線路
地鐵月票卡保留普通卡享受4折學生卡享受2折三環內將減少110條公交線
明年1月1日起，公交及公交地鐵聯合月票IC卡擬取消，地鐵專用月票卡則將保留，用普通IC卡乘市區公交車可打4折。北京市有關部門研究制定相關政策並向社會各界征求意見。今天上午11時，記者從有關部門了解到，今天某媒體報道的3種月票全部取消的消息有誤。
公交月票取消地鐵月票保留
自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、學生月票卡、公交地鐵聯合月票卡，保留地鐵專用月票卡，公交地鐵聯合月票卡可置換為地鐵專用月票卡。
此外，北京市將統一地面市區公交普票票制票價，單一票制線路1元/乘次，計程票制線路12公裡1元起價，每增加5公裡加價0.5元。保留現有的普通卡，發行學生卡(貼學生本人照片)，普通卡享受4折、學生卡享受2折優惠。
如不使用IC卡購票，則不享受打折優惠。
持卡乘坐現有月票有效分段計價線路，普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。
同時，北京市還擬發行三種計次限時票卡。
二三環局部施劃公交專用道
此外，有關部門透露，北京市2010年前實現450公裡市區公交專用道網絡。同時，北京市提高公交運行速度、縮短乘客出行時間、增強公交吸引力的重要保障。
北京市區公交專用道的設置堅持總體規劃、試點先行、穩步實施、逐漸成網的原則，通過采取分時、分段、分線等方式設置，逐步覆蓋主要客流走廊，連續成網。
加快建立公共交通的優先信號系統，提高公交車輛的運行速度和准點率。完善公交專用道使用管理辦法，加強專用道管理。
『十一五』期間，建設朝陽路、安立路、阜石路三條大容量快速公交線路。結合道路新改建施劃公交專用道，研究實施白頤路中央專用道、二三環路局部路段公交專用道施劃方案。力爭在現狀165公裡專用道基礎上新增約285公裡，形成總長度約540公裡的市區公交專用道網絡。
將建79個三級公交換乘場站
加快公交樞紐場站建設，建設三級公交換乘場站體系。加快公交綜合樞紐建設。北京市調整現有場站功能，充分利用現有市區場站組織車輛到發和乘客換乘，加大駐車外移的比重。
據悉，北京市還將結合駐車外移和減少市區公交佔路停車，沿四環周邊規劃建設公交綜合駐車設施。近期規劃建設79個三級公交換乘站，改善換乘條件，方便乘客換乘。
同時，建設12處綜合駐車設施，實現無縫銜接。沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站規劃建設小汽車駐車換乘系統，制定鼓勵換乘的停車收費政策，減少市區小汽車交通量。
三環內減少110條公交線路
此外，為優化調整公交線網，三環路內還將減少110條重復線路、減少站牌約3000塊。
據了解，北京市中心區線路將減少重復，逐步建立以快線網為骨架、普線網為基礎、支線網為補充的三級公共交通網絡。同時，加大快線網以提高公交運送速度為重點，滿足大客流長距離出行需求。
據悉，優化公交線網後將使三環路內減少110條重復線路，道路通過線路條數平均減少20% ，三環內將減少站牌約3000塊。長安街、三環路、北京站、西客站等局部路段重復線路過多的狀況將有較大改善。
據悉，目前北京市市區共有公交線路447條，運營車輛14886輛，年客運量30.36億人次，市區公交出行比例為29%。其中月票有效線路高峰平均滿載率在70%左右，月票無效線路高峰平均滿載率只有60%左右。市區有公交樞紐場站357處，公交專用道165公裡。
與此同時，北京市機動車保有量卻迅速增長，截止到2006年11月底已達285萬輛。
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