|
以馬路爲“車間”，分散單獨運營的公交車，其運營服務質量的好與差，很大程度取決於公交司機。對於一條由十幾輛或幾十輛車組合在一起的公交線路來說，要靠人力對每輛車的服務全天候跟蹤監控，是根本不可能的。而公交K47路、K48路五個多月來，未發生過任何乘客投訴，也沒有發生交通違章攝錄，原因是車廂裏安裝了“電子檢查員”——GPS電子監控系統。
準確報站無誤差
K47路、K48路車廂裏“電子檢查員”最直接的作用，就是保證了規範報站。其運用GPS衛星定位系統將兩條線路沿途各48處站點逐一採集定位後，通過車廂外部衛星接收信號，在車輛進站距離規定站點位置15米處時自動報到站，出站離開規定站點位置15米時自動預報下一站。只要車輛規規矩矩地進出站，語音報站器就會準確無誤地向車上及車下乘客做出報站提示，不用司機進行任何手動操作。
道路情況看得清
這一系統還起到了對公交車輛運營全過程的跟蹤監控作用，由於其在前車廂內駕駛位置的斜上方安裝了電子監控探頭，對車前門、前風擋玻璃、駕駛位周圍以及車前路況等均監控攝錄。因此，車輛行駛過程中，車前方道路情況及司機駕駛操作應對情況均一目瞭然地被錄製下來。由於該系統還具備車到終點站自動下載的功能，使管理人員能通過監控信息，及時瞭解路況並採取調度措施，對司機的安全操作技能進行監督。
服務咋樣它評定
小小電子監控探頭還真起到了對司機服務態度、服務方式的檢查作用。K47路、K48路的管理人員，每天都要通過電子監控系統下載的信息，考查司機們的服務質量。當發現有的司機對肢體殘疾乘客或腿腳不便利的老年人上車時無動於衷地坐着，而沒有任何幫助的表示時，車隊及時地給予批評糾正，之後，再沒出現過類似現象。
車廂裏的“電子檢查員”就這樣立體化地規範了司機的運營服務行爲，使得到站停車、規範位置進站、票務制度執行、上下乘客等一些經常出問題的環節，都得到了全方位的監控，使乘客得到更加滿意的服務。
|
