|
今天下午，市政府新聞發言人焦揚主持舉行專題新聞發佈會。上海市港口管理局局長許培星、上海國際港務集團總裁陳戌源、洋山同盛港口建設公司董事長歸墨在會上分別介紹了上海國際航運中心建設發展、上海港以及洋山深水港開港一週年運行、洋山深水港二期工程建設等情況。
專題新聞發佈會透露，在黨中央、國務院和上海市委、市政府的正確領導下，在兄弟省市的大力支持下，以洋山深水港建設和營運爲標誌，上海國際航運中心建設已經取得階段性的成果，步入了新的發 展階段。主要呈現以下幾方面的特點：
一、上海港的吞吐規模和運作層次顯著提升，港口對城市社會經濟發展的推動力和參與國際航運的競爭力極大增強。
——上海國際航運中心硬件設施水平邁上新臺階。洋山深水港建設從根本上改變了上海港缺少深水岸線和深水泊位、集裝箱吞吐能力嚴重不足的瓶頸制約，適應了國際航運船舶大型化、經營集約化的趨勢。羅涇港區二期工程今年底基本建成礦石碼頭作業區，明年初可試運營。外高橋六期工程和北外灘國際客運中心碼頭進展順利。與此同時，上海港口航道建設進展順利。長江口深水航道治理三期工程開工，趙家溝、大蘆線等內河航道整治工程抓緊進行。
——港口綜合競爭力日益增強。目前包括世界前20大航運企業在上海港均己開通航線，今年新增國際航線30條，航班密度達到每月2173班次，其中國際航班978條，航線覆蓋範圍遍及全球200多個國家和地區的300多個港口，是中國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。航運要素進一步集聚，企業規模不斷壯大。集裝箱吞吐量繼續保持世界前三位，貨物吞吐量居世界第一，港口集散功能達到世界水平。
——港口服務功能開始與國際接軌。國際化、市場化、信息化程度明顯提高，上海口岸環境改善和配套服務水平明顯改善。洋山保稅港區是中央批准的我國第一個保稅港區，政策疊加的優勢有利於洋山港區在高起點上實現跨越式發展。同時，物流園區、北外灘現代航運服務集聚區實質性啓動或運作。
——航運中心功能與城市功能發展進一步融合。臨港產業初具規模，臨港新城的裝備工業、外高橋保稅區的進出口貿易、IT產業等呈加速度發展態勢;臨港產業發展空間佈局初步定型，與城市發展進一步融合。
二、實施國家戰略，使上海服務長三角、服務長江流域、服務全國的輻射力進一步增強。
據統計，上海港外貿集裝箱除本地箱源外，約90%來自長江流域;內貿集裝箱箱源中近60%分佈在長江流域港口;內支線運輸貨源中長江流域地區佔總量約80%。作爲長江流域的重要出海通道，上海港爲長江流域省市提供服務和保障，長江流域的經濟發展爲上海港發展提供支撐和源泉、洋山深水港的建設和營運，在同步推進上海國際航運中心建設和開發利用長江"黃金水道"兩項國家戰略方面，發揮了特殊的重要作用。
——爲推動長江"黃金水道"新一輪開發創造了新機遇。近年來，長江沿線港口基礎設施建設速度不斷加快，貨物吞吐量水平不斷提高，已形成了以重慶、宜昌、城陵磯、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮江、蘇州和南通等港口爲中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的長江流域港口布局。作爲樞紐港和中轉站，洋山港使內地實現江海聯運成爲可能，優化了長三角港口結構，進一步落實國務院建設"三個體系"的戰略佈局。爲適應長江黃金水道建設和發展的需求，各有關省市紛紛制訂了依託長江航運、促進區域經濟合作的戰略和規劃。
——促進了長江航道整治和船型標準化進程。洋山深水港與長江聯接的巨大效益主要體現在以集裝箱運輸爲代表的水運方式的發展。長江流域集裝箱運輸的迅速發展，以及洋山與長江聯接後的強力支撐等因素有效推進長江航道整治和船型標準化進程，提高江海聯運的效率，使長江與洋山深水港的聯接更爲順暢。
——促進上海與兄弟省市港口加快形成合作共贏的新局面。在"三個體系"建設中，長三角各港口正積極進行港航產業和要素的整合，實現優勢互補和分工合作。上海國際港務集團實施的跨區域企業合作的"長江戰略"已取得了明顯的成效。國內外許多船公司普遍看好洋山港，並都有意向在洋山港區開闢航班、航線，各大港口經營企業也有意參與洋山投資、建設和經營。
|
