|
“霸王公交”給廣州交通“添堵”成爲近日市民的熱議話題。據交警部門透露，目前由於交通違法引發的輕微事故中，涉及公交車的已經佔到三成。面對“霸王公交”，執法部門如何加強整治？記者近日走訪交警部門，有關人士透露了執法中的尷尬：由於怕執法耽誤了乘客的時間引發不滿，交警一般不敢對違法的公交車實行現場執法，而公交司機往往也利用這一點進行“非暴力抗法”。
“公交車上不只是司機一個人，處罰時還會影響到車上幾十名乘客,所以交警們一般都不太敢現場管公交車違法。”
交警談執法尷尬：現場查霸王公交惹怒乘客
廣州交警每個月大概錄得三四千宗公交車違法，不過，五六名接受時報記者採訪的交警都坦承，這些交通違法行爲極少是通過現場處罰糾正的，絕大部分是由電子監控攝錄，採取非現場處理的。“因爲交警們都不太敢現場管公交車違法。”
交警是執法人員，爲什麼會出現不敢管公交車違法的現象呢？據交警們說，首先是考慮到公交畢竟是社會公共事業，公交車上不只是司機一個人，處罰時還會影響到公交車上幾十名乘客，這個社會影響還是要顧及。
事實上，交警們的顧慮並不是沒有道理。據天河一名交警稱，今年他的同事就遭遇到尷尬：一輛公交車在中山大道上衝了紅燈，交警於是把公交車攔了下來，結果那名司機拒不下車接受處理，並鼓動乘客：“我剛纔沒有衝紅燈呀，什麼事也沒有，全車的人都可以爲我作證！”由於不少乘客擔心交警處理會耽誤自己的時間，更有乘客擔心幫交警作證後，公交車司機會鬥氣開車容易出危險，於是，車上乘客都不出聲。僵持兩分鐘後，乘客就開始起鬨，並責怪交警耽擱時間誤事。“最後，只能將那輛公交車放行了，衆怒難犯呀！”
司機開快車搶客收入非根本原因
有說法指，司機開快車是出於利益驅動。對此，廣州市某公交企業負責人表示不可理解。
據介紹，廣州目前多數國有公交企業雖然會把載客量與司機收入掛鉤，但只是很少的一部分，並不構成所謂“搶客”的因素。該企業一名在職司機告訴記者，一般情況下，只要堅持按照排好的班次上班，不過多地請假缺勤，都可以完成任務。想多賺點錢可以加班，但不至於要在路上搶客。
該司機說：“以我們公司爲例，所謂提成的空間並不是很大，但公司每個月有300元固定的獎金，如果保證安全生產無大事故發生，至少可以領到200元。若是任何投訴都沒有，剩下100元也可以領到。這300元對於我們司機來說還很重要。相比來說，我們更怕有投訴，因爲只要有投訴就有可能拿不到這筆獎金。”
公交司機三宗冤屈
1公交專用道不“專用”
專用道長度僅佔市區道路總長度1.1%，而且小汽車、摩托車或者自行車都照樣通行。
據瞭解，“公交優先”本應是一項涉及財政扶持優先、投資安排優先、設施用地優先、路權優先的系統工程。目前廣州公交專用道長度僅佔市區道路總長度的1.1%，但廣州大道、東風路等路段高峯期社會車輛侵佔現象嚴重，公交路權專用無法保障。
廣州某公交公司分公司盧司機表示，公交車不走公交車道不完全是公交的責任，很多時候公交車想走專用道卻沒法走：“北京、深圳等城市都有公交車專用道，單車、小汽車都嚴格規定不能走到公交車道上，所以公交車就能順利地通過。但廣州設了公交車道這麼多年，很多小汽車、摩托車或者自行車都照樣通行，公交車就是想走都走不了。”
一直以來，大家公認公交專用道能讓公交車快起來。但是，東風路、解放路、環市路等主幹道設置了50多公里的公交專用道，卻快不起來。有數據顯示，近年來，廣州公交高峯時間的平均速度沒有加快，反而減慢。主要是高峯期大量社會車輛侵佔公交專用道，專用道並沒有起到公交專用的作用。
2守規矩捱罵違章挨罰
司機進站時不排隊要被交警處罰，排隊了塞車又要被乘客埋怨。
“不按標誌標線行駛”和“衝紅燈”等都是公交車被列爲“霸王公交”的重要“罪證”之一，對此，公交司機們表示之所以違章主要是由於路權劃分、信號燈以及交通標誌、標線設置有欠缺，甚至在一些市政、地鐵等施工交通組織和道路管制中，公交車輛反而成爲優先被管制對象。
“進站時不排隊要被交警處罰，排隊了塞車又要被乘客埋怨。”已經當了十多年公交司機的陳師傅說,“前段時間交警在師大暨大站維持秩序，中山大道華師到上社路段的公交車進站排長龍，市民意見大。但有規定不到站點不能上下客，我們只能規矩進站。可是乘客不管這些原因，把氣都出在司機的頭上。”
另一位劉司機也表示，雖然公交優先提出了多年，但沒體會到太多好處：“就拿靠站來說，交警執法就只是單純要求排一條隊，不管事實上交委是設置了1號站、2號站。我試過有一次，本應停1號站，但因爲排在後面不能在2號站停靠，就‘爬頭’出去，結果被罰了。”
3港灣式車站太少
廣州東部城區，十幾二十條線路共用一個車站不是新鮮事。
不少司機都認爲設港灣式公交站是個好辦法。一位不願透露姓名的男司機說：“廣州東部城區，十幾二十條線路共用一個車站已經不是新鮮事。天河城西門附近的港灣式車站效果非常明顯，但可惜廣州市建這類站場的速度不夠快。”
據統計，目前廣州有8300多輛公交車，出租車16800多輛，約佔全市機動車擁有量的1.4%。有關業內人士分析，目前廣州公交車的交通違章現象，站點設置和調度也是一個原因。比如說廣州一些公交站場的設計不合理，一些公交站設立在紅綠燈附近，公交車進出站與其他方向車輛交叉。此外，一些站場的公交車設置過多，也造成同一時間進站的車輛過多。要解決公交車問題，應先解決站場、道路、行車線路等一系列問題，這需要多個部門如市政、交委、交警部門的協調。
公交司機精神壓力大
記者從採訪中瞭解到，廣州目前大部分司機的收入約在2000元左右，其中相當一部分人都揹負着很大的家庭責任。公交企業在定期的調查中發現，不少公交司機的精神壓力非常大。
上下班擔心被搶劫
據介紹，由於廣州多數公交站場設置在較偏僻的近郊地區，所以司機上班安全時常受到威脅。不少司機由於家庭經濟條件的限制，都住在近郊的城鄉結合部地帶。而早班司機上班和晚班司機下班的時間通常是夜深人靜的時候，不少司機都有被搶的經歷。
此外，公交司機們還得面對公交車上發生的暴力事件。據某公司的初步統計，僅今年10月份一個月，該公司的一個分公司就發生了10宗司機被打案件。
|
