毛澤東主席在專機上辦公
昨日，毛主席的專機進京儀式在新政機場舉行
記者體驗專機
○1956年斯大林將這架飛機當作禮物送給毛澤東
○毛主席曾多次乘坐這架飛機在國內考察
○1985年鄭州以65萬元買下毛澤東專機
○曾在少林寺展覽6年
○將送中國民航博物館收藏
經歷了幾十年的風雨，毛澤東專機終於找到了它的歸宿——中國民航博物館。12月13日，毛澤東專機進京啓程儀式在新鄭國際機場舉行。
這架伊爾-14運輸機，是1956年斯大林送給毛澤東的禮物，當時在中央專機團服役。1985年，這架飛機被調到原中原航空公司服役，1992年停飛，1994年被運到少林寺展覽。2000年，南航與原中原航空公司聯合重組後，飛機被運回南航河南分公司。這架毛澤東專機凝聚着河南人民對毛澤東的深厚感情，能被中國民航博物館收藏是它最好的歸宿。
【專機特寫】 65萬元鄭州購得毛澤東專機
●主席專機要“起駕”進京，衆多鄭州市民送行
昨天一大早，剛進新鄭國際機場，記者遠遠就看到機場院子裏停放着的一架飛機，機身上繫着一朵大紅花，旁邊一個紅色的背景板上寫着：毛主席座機啓程儀式。
“這就是毛主席的專機嗎？”立即有記者尖叫起來。
“我們還不知道這就是毛主席的專機呢，都停在這兒好多年了！”機場附近的很多居民觀賞着飛機，這樣告訴記者。
遠遠看去，這就是一架普通的銀白色飛機，但機身上B-4208的編號，顯示着它的不同尋常。因爲，這架飛機就是1956年斯大林送給毛澤東的禮物，也是毛澤東多次外出乘坐的專機。
“當時我們國家還沒有製造飛機的能力，伊爾-14是前蘇聯研製的雙發中短活塞式客機，1950年7月首次試飛後，我國從1955年起共購買了49架。”南航新鄭國際機場的工作人員介紹說，伊爾-14有多種機型，毛澤東的專機算是這些型號中比較小的，總長21.31米，寬31.7米，高7.8米，有兩臺引擎。
●專機就像個簡樸的小家，牀、廚房、衛生間都有
“毛澤東的專機一定裝修得很豪華吧？”進入機艙之前，好多記者都這麼猜測。
但進入機艙，記者首先看到的是普通的座椅，且已經損毀，十幾個座椅只剩下三四個有靠背，其他的只剩下底座。
“這都是這幾年才變成這樣的，原來有17個座椅，一張矮牀和一張沙發靠機艙這邊擺着，一張辦公桌擺在另一邊。”工作人員說，但都是普通的椅子和牀，絲毫談不上豪華或者奢侈。
在機艙登機口的左邊，是衛生間。衛生間的坐便器是白色的，和現在的沒什麼兩樣，衛生間的門上有一個鏡子，旁邊的牆上有放鞋刷和衣刷的地方。空間也很小，只能容下兩個人。
在辦公桌的後面，是一個簡易的廚房，但是，已經看不到廚具了，工作人員說，改成民航飛機後，都拆了。
●沒有特別的安全設備，動翼是亞麻布做的
“毛澤東專機是不是有特殊的安全設備啊，肯定要比一般的飛機安全性能好吧？”記者問這個問題的時候，曾在專機上做過空中安全員、現在南航客艙部工作的王先生笑了。
“安全性能都是一樣的，但專機上的工作人員都是挑的最好的！”王先生說，從鉚釘到螺絲釘，專機的所有材料都是前蘇聯原裝的，沒有經過任何改動，“動翼還是亞麻布做的，後來停飛了才改裝成鋁鉑的！”
據說，毛澤東坐這架飛機的時候，駕駛機組都會挑五個最好的工作人員服務：兩個飛行員、一個領航員、一個通訊員、一個機械師。
●65萬元，鄭州買得毛澤東專機
“毛澤東的專機是1985年來到鄭州的，當時還是原中原航空公司！”對於毛澤東專機爲啥會到鄭州，新鄭國際機場的許多工作人員都能說出個一二。
1985年，正值民用航空業發展熱潮，當時中央專機團好幾架飛機退役，民用航空公司都前往“搶”飛機，原中原航空公司搶到8架，其中一架飛機就是毛澤東專機。“當時花了65萬，要求是我們只有使用權，沒有隨便處理和報廢的權利，停飛後要歸還給軍隊。”1985年開始一直在專機上工作的機械師徐德樹說。
●剛開始，主要執行包機和外賓接待任務
徐工說，飛機買回來之後，在機身上印上了“毛澤東專機”五個字，還掛了一張毛澤東在飛機上學習的照片，原來飛機上的矮牀、沙發和辦公桌都拆了，放上了座椅，一共可以容納31名乘客。
“主要是包機和接待外賓，日本的、比利時的外賓，都坐過！”徐工說，1987年，比利時外賓來河南考察，省政府專門安排用毛澤東專機送外賓到北京。
“也不是說這架飛機的安全性能就特別高，毛澤東坐的時候都是選的特別優秀的機長，當時在毛澤東專機上服務的全都是業務拔尖的！”
●1989年允許普通乘客坐，羣衆排着隊來
1989年3月份開始，毛澤東專機開始允許百姓乘坐，主要飛的是鄭州到南陽、濟南、西安、武漢等航線。
“當時好多人知道這裏有個毛澤東專機，都爭着坐，還有人拿着介紹信來！”徐工說，旅客坐在飛機上，都爭着想坐在掛有毛澤東照片的座位上，他們也會很自豪地跟旅客講這是毛澤東曾經坐過的飛機，跟旅客一同追憶有關毛澤東的往事。
徐工說，在安陽的時候，毛澤東專機還擔當過旅遊專機，許多遊客一遍一遍地坐，好長時間都不願意下來。“很多人都是衝着毛澤東專機來的，人們對主席還是很有感情的！”
伊爾—14飛機畢竟是前蘇聯製造的，比較落後，1992年，同型號飛機在山西太原出了事故，國內所有伊爾—14飛機全部停飛，毛澤東專機也不得不停飛。
●停飛後，在少林寺展覽6年
停飛兩年後，1994年，毛澤東專機被運往嵩山少林寺。
“少林寺名聲比較大，毛澤東專機在我們這兒也算是我省的一個驕傲！”據瞭解，當時省政府要求原中原航空公司的主管單位交通局協調，將毛澤東專機運往少林寺展覽。2000年下半年，南航與原中原航空公司聯合重組，這架飛機又被運回南航河南分公司。
●風吹日曬，專機失去了昔日光彩
“當時毛澤東乘坐的時候，機艙內放了17個座椅，機艙左邊是一個矮牀，右邊是一個辦公桌，檯燈是火炬形狀的，現在都沒了，都被掏空了！”已經58歲的徐工，指着只剩下的不到兩釐米寬的紅天鵝絨窗簾，滿臉惋惜。
據瞭解，飛機運回來後，南航河南分公司對這架飛機進行了重新組裝、修繕，給飛機裝上了鋁鉑動翼後，就在露天的院子裏停放着。
“沒有地方放，這椅子可能都在夜裏被人偷走了！”風吹日曬，加上保護困難造成的人爲損毀，毛澤東專機已經沒有了昔日的光彩。
●退役多年，將被運往中國民航博物館保存
“再來看一眼，以後就看不到了！”徐工凝視着毛澤東專機，眼眶裏貯滿了淚水。
“我們20多個人，擦了兩天，想把它擦得一點灰塵都沒有！”澳威斯物業公司的清潔工趙韶婷撫摸着已經被擦得乾乾淨淨的機艙。
民航總局原副局長、中國民航科普基金會理事長鮑培德、南航集團公司副總經理趙留安專赴鄭州，歡送毛澤東專機“進京”。鮑培德說，20多天前，中國民航博物館籌備組來到鄭州，對毛澤東專機還能保存得如此完整表示非常感興趣，南航於是同意由他們代爲保存專機，“畢竟，他們的條件要更好一些！”
昨天的啓程儀式後，這架在河南呆了21年的“功臣”，將被拆解陸運回京，到北京後，再對專機進行復原，預計2008年在中國民航博物館與大家見面。
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