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| 天津北站老天橋改造分三個步驟進行，圖爲工人擡升西側的人行坡道 |
北方網消息(記者常悅)：爲滿足京滬線電氣化改造的要求，具有百年曆史的天津北站老天橋自從12月29日起改造擡升。30日全市普降小到中雪，有沒有影響施工進度？老天橋爲什麼要改造？現在進展如何？北方網記者於31日上午前往老天橋探祕。剛開始採訪時，由於記者沒有戴安全帽，還被請出施工現場。
橋面低滿足不了鐵路需求
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| 在老橋擡升中，千斤頂是關鍵設備 |
施工負責人——中鐵六局項目部經理張俊升告訴記者，其實，在最初的天津北站改造計劃中，這座天橋由於不能滿足鐵路電氣化改造要求，原本是要被拆除的。但是由於這座始建於1903年的鐵路天橋有上百年的歷史，是國內目前最早的車站天橋，具有很高的歷史價值。所以，後來決定用在原址升高的方式把它保留下來。
老橋升高分三步進行 液壓千斤頂是關鍵
張俊升說，老天橋升高總體分爲三個步驟。第一步，擡昇天橋主跨；第二步，分別擡昇天橋三座人行坡道；第三步，進行人行坡道延長工程，同時對天橋進行整體修復。整個工程從2006年12月29日開始，計劃2007年1月13日完工。
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| 在老橋擡升中，千斤頂是關鍵設備 |
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| 工人們正在測量擡升後的高度 |
29日，天橋主跨僅用1天就全部擡升完。30日起進行天橋西側的人行坡道擡升。記者在施工現場看到，液壓千斤頂是整個工程的關鍵設備。8個分別能擡升100噸重物的千斤頂，被放在了10噸重的人行坡道8處橋墩下。施工人員先通過氣泵設施將8個千斤頂同步擡升，然後快速塞入大塊硬木。通過測量、一點點調移，控制千斤頂擡升前後水平位置不超過10毫米。然後再次擡升千斤頂——塞入硬木——調移，一次次確保橋樑穩步安全提升。
據介紹，人行坡道將和天橋主跨同樣擡升1.05米，千斤頂每次擡升180毫米，需要擡升多次。擡升後，施工人員將按照天橋原有結構“複製”出1.5米的新橋墩，並和擡升後的老橋墩焊接合攏。
全市降雪 老橋施工沒受影響
從30日凌晨，天津開始普遍降雪。記者在31日上午趕到施工現場時，飄飄灑灑的雪花已經將天津北站裝扮成了白色的世界。採訪中記者發現施工人人絲毫沒受惡劣天氣的影響。儘管橋下施工爲工人遮擋了部分雪花，但是降雪後零下的氣溫也沒有影響他們的工作。
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| 橋樑的人行坡道被逐漸擡升了，最終將與原來位置相差1.5米。 |
花絮：記者沒戴安全帽被請出現場
記者在採訪拍攝天橋時，一度被請出了現場。
“記者，你好！根據規定，你沒戴安全帽不能進入現場。”記者正在橋下進行拍攝時，一位負責現場安全的同志示意記者離開現場。可是當記者向他申請安全帽時，被告知已經發完了。幸好，記者在不遠處的一垛磚上“發現”了一頂帽子，才得以重回現場。
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| 橋樑的人行坡道被逐漸擡升了，最終將與原來位置相差1.5米。 |
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