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2006年12月31日發生在番禺區石樓鎮的油輪爆炸事故死亡人數各方說法不一。據村民稱，今年1日和2日江面上陸續浮起3具屍體，並確定爲當時在船上作業的電焊工。昨日番禺區安監局局長周大福迴應，事故發生至今並未發現有屍體浮出江面，經政府部門和油輪所屬公司覈實目前確定只有兩人失蹤。周局長面對記者當場怒斥此次事故是由於“企業不服從監管，違章施工，野蠻施工引起的”。他還稱，在爆炸事故發生前的安全檢查中，番龍油庫和番龍減粘車間就因存在安全隱患而被責令停產整頓，船隻“昌運1”出事前也被要求駛出碼頭，但該船負責人謊稱“加完油就開走”，據瞭解，實際是在加完油後在沒有進行清倉和防爆的情況下違規進行船修工作導致爆炸發生。記者昨日瞭解到，打撈船已開始打撈工作，預計最快可在今早起吊“昌運1”，另兩名重傷者也已脫離危險期。
4艘打撈船就位
昨日下午3時30分，記者獲准進入打撈現場。在沉船處記者看到，“昌運1”一半已經沉入江中，另一半漂浮在江面上，船中央的控制塔臺因爲爆炸用已面目全非，只剩下鋼鐵的骨架；在裸露出江面的船體上，記者看到甲板被爆開了一個大洞，船艙的鋼板已完全炸開，灌進去的江水被船內的機油和原油污染，黑乎乎的一片還泛着白色的泡沫。
船體沉沒處的上方，已聚集了4艘打撈船，所有人都在船上緊張作業。身穿黑色潛水服的朱師傅告訴記者，他們正試圖將鋼纜從沉沒的船體下方穿過，把船“兜”起來，穿好鋼纜後就可以起吊。“我們來了4艘船，每艘船可以起吊200噸。現在的工作是要把4條船上的鋼纜都綁到沉船上，再一起起吊，才能把沉船打撈出水。”據朱師傅估計，如果進展順利，明天或許可以起吊。
據瞭解，這4艘打撈船都屬於東莞建華打撈公司。該公司負責人黎女士表示，是船主請他們過來打撈的，2日下午他們才趕到現場。目前工程進展比較緩慢的原因在於，“昌運1”重1300噸，沉沒處水深7米，沉船船體過寬，陷進水中淤泥的部分比較深，所以鋼纜不容易從沉沒的船底穿過。至於沉沒的船體中是否有人，他們都表示“不清楚”。
失蹤者家屬：生要見人，死要見屍
昨日是番禺油輪爆炸後的第4天，失蹤船員陳召明、鄧永拓兩人仍未找到。昨天下午，記者在碼頭遇到兩位失蹤人員的家屬。“沒有人出面來跟我們溝通過現在到底是什麼情況，我們到這裏已經3天了，還是生不見人，死不見屍。打撈船昨天就都到位了，但不明白爲什麼遲遲都不起吊。”家屬們說，自從到了現場後，他們每天都會到出事的岸邊等候親人的消息，但每次都是失望而歸。“我大嫂自從我哥出事後經常不吃飯不喝水，今天勸了半天才答應吃點八寶粥。”鄧永拓的妹妹說，他們目前最希望的就是能早日得到失蹤親人的消息。
鄧永拓的父親稱，事發當天下午4時30分他已經得知兒子失蹤的消息，當時還接到兒子用手機打過來的電話，但兒子沒說話就掛機了，再打過去已關機，“如果當時就組織人下水去找，或許人還沒死。”鄧永拓的父親說。失蹤者家屬都稱，被困兩人存活可能性極小，但“生要見人，死要見屍”。
油庫庫區隱患重重
“這是一起典型的企業不服從監管，違章作業野蠻施工造成的事故。”番禺區安監局周大福局長昨日在接受記者採訪時說。據番禺區安監部門介紹，“昌運1”在2006年12月29日從湛江運了4500噸重油往番禺，30日停靠番龍船舶維修廠前的碼頭卸油，當日適逢番禺區進行安全生產大檢查，安監部門在當日下午發現該船並警告其立即離開。“按照規定，維修碼頭是不允許停靠如此重噸位級的大船的。”
據介紹，當時“昌運1”油輪的負責人向安監部門工作人員承諾“加點機油後會馬上離開”，但該船在加了60噸柴油和一些機油後並沒有遵守承諾離開，甚至在沒有清艙沒有防爆的情況下進行維修。“這是絕對不允許的，而且他們並沒有向海事部門報告。”周大福說，安監部門工作人員稱，正是由於“昌運1”負責人的大意和違規，才導致該船在進行防碰撞膠圈安裝工程時點焊碰電引爆油氣釀成大禍。
“這裏包括油庫都存在安全隱患！”據周大福介紹，番龍油庫、海昌油品運輸有限公司、番龍船舶維修廠和番龍減粘車間是個家族企業。他透露，去年12月29日在檢查時就發現番龍減粘車間存在隱患而責令停產整頓，在隨後對番龍油庫和船塢維修廠的檢查中也發現了許多安全隱患，目前已責令停產整頓，公安部門也對在本次爆炸事故中負有主要責任的海昌公司總經理、“昌運1”船長、大副及企業一名負責人進行了刑拘。
安監局長：根本沒發現浮屍
據清流村村民反映，2007年1月1日和2日在江面上陸續發現了3具浮屍，還有村民稱經辨認確定死者身份爲“昌運1”的電焊工劉某和另兩名電焊工。記者連續幾日多方尋找村民所說的這3名死者的家屬，也不知道去向。
“根本沒有發現什麼浮屍！”昨日，番禺區安監局周大福局長稱，當時“昌運1”油輪上共有15人，船長和1名大副沒有受傷，一名工人自稱上岸“方便”躲過一劫，而傷者中有3人重傷在廣州市紅十字會醫院救治，另有兩名輕傷者在番禺石碁人民醫院治療，還有5人只是輕微擦傷。“目前確定有兩人失蹤，據說他們在船艙工作。”周說，這兩人是來自湛江遂溪、海康的陳召明和鄧永拓。
善後：油庫遷走正在規劃
“它就像個定時炸彈揹負在我們身上！”清流村村民在這次事故發生後說，村民郭炳文就住在靠油庫最近的沙東街，油輪爆炸事故中他家的玻璃和門都遭到嚴重破損。“想想都怕，現在住在這裏都膽戰心驚的。”他說，“它(油庫)不搬我們就搬！”
據瞭解，番龍油庫已有8年曆史了，是家證照齊全的企業。番禺區安監局周大福局長介紹，去年廣州市政府頒佈了一個關於化學危險品生產製造廠家整體規劃的文件，按照計劃，廣州市所有的危化品廠家必須在2009年之前遷至沙灣河以南，之後這個年限又延長到了2015年。“番龍油庫也在這個搬遷範圍之內。”周局長說，番禺區共有危化品生產廠家116家，區政府計劃先從大石鎮和化龍鎮着手，一步步將這些“定時炸彈”遷至市政府規定的範圍內。
周大福局長說，在遷廠的具體操作時遇到了一些難題。“這些廠都是有證有照的，要遷走政府補償給企業的資金是一大筆錢，況且像這些企業誰敢接收？”周說，番龍油庫的遷廠問題區政府正在計劃之中。
村民補償金政府先墊付
據番禺區政府有關人士介紹，“昌運1”油輪爆炸事故發生後，番禺區立即啓動應急預案，區委書記譚應華、區長駱蔚峯等區領導第一時間趕到現場指揮，公安局、海事處、衛生局、安監局、環保局等多個部門迅速趕赴現場，並派出了消防搶險車等十餘輛、出動搶險人員共兩百多名。
周大福昨日接受記者採訪時稱，事發後政府部門及時組織村民疏散並做好安撫工作，對在此次爆炸事故中受到損失的村民政府部門已決定先由政府部門墊資進行賠償，其中包括對在2002年油輪爆炸事故中受損村民的追賠。
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