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航班延誤的“老大難”問題有望在浙江破題。昨日，早報記者從民航浙江安全監督管理辦公室獲悉，“浙江民航大面積航班延誤處置領導小組”日前成立，將建立機場、航空公司、空管部門等參與的聯動機制，快速有效地處理航班延誤引發的問題。
近三成航班“不正常”
浙江擁有杭州、寧波、溫州等7個民用機場，航線密集，但近期航班延誤現象呈上升態勢。據統計，2006年1至9月，該省計劃航班總量57137班，其中正常40367班、延誤16770班，正常率僅70.65%，低於全國同期水平9.73個百分點。
構建延誤“溝通平臺”
去年11月，由民航浙江監管辦牽頭的“大面積航班延誤處置工作研討會”在寧波召開。該省主要航空公司、7家機場以及公安、空管、油料等單位參加。
寧波櫟社國際機場新聞中心主任牧啓發告訴早報記者，與會各方重點分析了大面積航班延誤的“深層次問題”，包括利益主體多元化、隸屬關係多頭化、管理體制多樣化；各機構相互推脫多、補臺少；少數旅客的非理性維權；信息渠道不暢、發佈不統一等，“最後達成的重要共識，是組建‘浙江民航大面積航班延誤處置領導小組’。”
“成立該小組的目的，是構建應對大面積航班延誤的溝通平臺。”民航浙江監管辦市場處人士說。據介紹，小組有30多家成員單位，主要職責是傳達政策信息，審覈機場關於航班延誤處置的應急預案，接受旅客有關航班延誤的投訴等。
應急機制以機場牽頭
據業內人士透露，作爲責任主體的航空公司的駐機場人員少，是導致與乘客溝通不暢，乃至引發糾紛的重要因素。對此，“領導小組”的思路是，推行以機場牽頭，整合航空公司、公安、空管、油料等單位的應急機制，加強航班延誤時信息資源的整合，在第一時間將信息告知乘客。同時，航空公司應明確航班延誤處置方法和標準，確保地面服務代理方在延誤發生時不需再向航空公司請示即可及時處理。此外，航空公司、機場要主動通報媒體，引導旅客理性對待延誤事件。
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