昨日獲悉,天津地鐵2號線首臺盾構機從上海安全運抵後,開始下井調試,這標誌着地鐵區間隧道盾構施工正式啓動,首個盾構區間980餘米,由地鐵津赤路站到達博山道站。
據瞭解,這臺盾構機體重300噸、造價330萬美元,目前被分卸成幾部分吊裝到了深約20米的盾構井中,預計3月份開始,這臺土壓平衡盾構機將以平均每月400米的速度開始爲天津地鐵“挖路”。
昨日下午,記者在中鐵一局工作人員的帶領下,沿着兩層的旋轉扶梯下到近20米深的盾構井隧道中。行走在各種機械旁,好像進入了一艘蓄勢待發的“飛船”中。據悉,這艘“飛船”將於3月“起飛”,目的地是天津機場,它將在地下與津濱輕軌牽手。據瞭解,操作盾構機需要20人,分別操作推進系統、排土系統等。“盾構機一般情況下每天可以掘進10米,但天津土質鬆軟,這臺盾構機又是針對天津土質定做的,如果配合得當,預計每月可多掘進100米至200米。”
與地鐵1號線不同,地鐵2號線除兩個終點站外,其餘車站都是地下站,將全部使用盾構機完成。
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