 
昨天是天津市快速公交1路上路試運營的第一天，記者走上了這條超豪華公交線路，體驗沿途的舒適乘坐感受。由於是第一天試運營，絕大多數市民對線路的運行時間以及走向都不瞭解。據統計，9輛車跑了一天，載客量一共只有200人次左右。
儘管乘車的人很少，但是司機還是盡職盡責地在每一箇中途站都按標準進站、停車、出站。快速1路的曹隊長介紹，快速路沿線客流原本就比其他骨幹線路少，加上線路市民知曉率低，剛開始客流量小在所難免，相信憑着車輛的硬件水平和司乘人員的優質服務，客流一定會逐步上升。春節臨近，雙休日出行客流會增加，預計本週末就將迎來一個小的客流高峯。試運營期間全線配車只有9部，發車間隔大概在20分鐘左右，以後正式運營後，18部車將全部配備到位，發車間隔將縮至10分鐘以內，高峯發車間隔將控制在7到8分鐘，乘客乘車可靠性將會更有保證。
據透露，繼快速公交1路開通之後，根據道路施工進展情況，今後公交部門會爲“一環兩橫兩縱”快速路開闢8至10條快速公交線路，總共配備210部左右這樣的超豪華大巴上路運營。
記者體驗
豪華公交“市區遊”
投放在快速1路上的公交“巨無霸”，造價高達百萬，發動機是目前國內最先進的，空調設備不僅可以控制溫度，還可以淨化車內空氣，其爲方便輪椅上下車的“側跪”功能，目前國內只有北京和香港的少部分公交車具備。快速1路在路上十分惹人注目，每次進站都能吸引所有等車市民的目光。應該說，和本市現有的其他公交車輛相比，快速1路無論是個頭、樣式、尾氣排放、車速、設施、票價還是乘坐的舒適程度，都具有明顯的優勢。昨天，記者就在這樣的公交車上，享受了一次豪華的“市區遊”。
溫度
車內溫度計顯示，車輛出發時，車廂內溫度爲6.8℃，18分鐘後，車廂內溫度爲8℃，34分鐘後，車廂內溫度爲11.5℃，45分鐘後，車廂內溫度爲12.1℃。
空氣
車內配有造價高達8萬元的空氣置換系統，車內有4個空調出風口，裝在車頂部的空氣淨化機，可以迅速爲車內交換空氣，保證乘客呼吸到新鮮的空氣。
尾氣
車輛使用單一型天然氣爲燃料，更加環保衛生，尾氣排放以水蒸氣爲主，可以達到歐Ⅲ標準。記者特意繞到車後聞了一下，尾氣幾乎沒有任何刺鼻氣味。
設施
車內裝有塑膠防滑扶手和仿真皮坐椅。每個仿真皮坐椅都帶靠頭枕，比普通坐椅高出25釐米，十分舒適。車內垃圾桶爲腳踏式，不鏽鋼外殼，固定在地板上。爲了方便乘客欣賞電視畫面，車廂前部和中部共安裝了兩部液晶電視，即使是坐在後排座的乘客，也可以不費力地看清電視畫面。
速度
從麗苑公交站至體育中心，全程行駛時間爲55分鐘，返程從體育中心至麗苑公交站，全程行駛時間爲53分鐘。記者隨後自駕車，完全按照公交路線行駛，共用時41分鐘。如果減去兩頭終點站進出站的時間，應該說乘坐快速1路和打車所用時間差不多。
票價
本市線路超過12公里的公交車，票價爲1.5元，空調公交車票價爲2元。快速1路全程18.6公里，中途設17站，票價也爲2元。
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