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[主持人]各位網友，上午好。歡迎點擊中國政府網在線訪談。春節是我國一個古老的節日，也是全年最重要的一個節日。中國人把“回家過年”當成了一種人生信念，而這個信念造就了一個龐大的運輸市場。隨着春節的臨近，明天我們也將進入春運。事實上，北京、上海、廣州等地都已經提前進入春運狀態。每年在這個時候，春運話題都會引起網友們的熱議，那是因爲，回家的路牽動着多少人的心。今天，鐵道部新聞發言人王勇平來到中國政府網演播室，就2007年鐵路春運公衆關心的相關問題與網友進行在線交流。歡迎您，王部長。 [2007-02-02 10:00:00]
[鐵道部新聞發言人王勇平]謝謝。我非常高興到中國政府網作客，與網民們面對面的進行對話，是我一直期盼的事，我願意回答網友們任何關於春運方面的問題，我可以保證我說真話，不講客套話。 [2007-02-02 10:04:14]
[網民]今年春運伴隨着全國鐵路第六次大面積提速的準備工作進行，請問王部長，今年鐵路春運主要有哪幾個新特點？ [2007-02-02 10:06:02]
[王勇平]其實每年的春運都有一些共性的特點，如果說今年春運有什麼新的特點的話，我想，第一，客流強度更加大了。由於今年鐵路實行票價不上浮政策，可能會使更多的旅客流向鐵路，尤其是在高峯時候，客流會更加集中。這樣會使節前戰線拉得更長，今後客流高峯更加集中。第二，工作壓力可能更大一些。第六次大提速現在正在抓緊準備，也就是春運過後不久，4月18號，我們就會進行第六次大面積提速。尤其是還要承擔“兩會”代表重要運輸任務，所以工作壓力比較大。第三，今年春節還要兼顧貨運任務。在春運期間，由於大量開行客車，對於貨物運輸來說，會造成運力更加緊張。但是春運的時候，我們要保證全國人民過一個新春佳節的物資供應，還要保證國家重點物資的運輸，對於鐵路來說是一個更大的考驗。 [2007-02-02 10:06:35]
[主持人]今年春運高峯會有幾個？會在什麼日子？ [2007-02-02 10:08:46]
[王勇平]今年春運，節前高峯主要是在2月13號—16號，也就是農曆臘月二十六到二十九。節前春運高峯可能不會非常突出，因爲學生客流已經基本上完成。節前很多農民工，已經組織專列把他們運輸回家了。問題最大的是在節後，我們對節後高峯預計有兩個：一個高峯是在2月23號—27號，也就是正月初六到初十。第二個高峯是在3月6號到9號，也就是正月十七到二十。所以鐵路部門建議廣大旅客朋友，儘可能的避開這些時段，避開這個高峯，選擇其他時段出行。 [2007-02-02 10:09:27]
[網民]鐵道部在今年提出“構建和諧春運”這一主題，請問這“和諧”二字能體現鐵路春運中的哪幾個方面？ [2007-02-02 10:10:33]
[王勇平]和諧春運的提出是今年鐵路系統進行春運的一個重要理念，也是我們工作的指導思想。黨中央提出構建社會主義和諧社會的戰略任務，這是鐵路部門落實中央這一戰略決策的具體行動，鐵道部提出“構建和諧春運”主要是在安全、能力、售票、秩序、服務五方面體現，確實保證春運的安全，並且在能力安排、售票組織、運輸秩序、服務質量等方面都要有新的突破，確實保證安全、保證重點、平穩有序、良好服務的春運目標，讓人民羣衆在旅途過程中有一個和諧、溫馨的環境。 [2007-02-02 10:11:52]
[網民]春運“一票難求”已持續了好多年，我們今年回家又將爲一張火車票四處奔忙。坐火車回家的路啥時才能不這麼難？ [2007-02-02 10:13:08]
[王勇平]我也非常體諒旅客朋友一票難求的心情。對於鐵路旅行有更多期待而不能得到滿足的旅客，鐵路部門確實深感愧疚。當然，我們在努力改變這種情況。這些年來，每年春運我們都是千方百計的增加客運能力，開的客車一年比一年增多，開行的方案一年比一年優化，售票組織一年比一年加強。但是，仍然難以滿足日益增長的旅客運輸需求。 [2007-02-02 10:14:23]
[王勇平]今年，我們又傾盡全力爲老百姓出行、爲廣大旅客出行增加一些運輸能力。但是這個問題要真正解決，我想大家都清楚，就是怎麼樣加快鐵路的發展。我在這裏可以欣慰的告訴網友，鐵路部門正在加快實施中長期鐵路網規劃，已經掀起大規模的鐵路建設高潮。去年以來，我們已經有11條客運專線在建，有一大批重點工程正在投入施工，而且進展良好。按照“十一五”規劃，我們將要修建17000公里新線，有7000公里是客運專線，也就是說不僅僅是量多了，而且高質量、高品位的鐵路也多了。 [2007-02-02 10:16:11]
[王勇平]到2010年，我國發達的鐵路網將初具規模。京哈、京廣、京滬、膠濟等幾條客運專線將會全線貫通。到那個時候，由客運專線、既有線提速相配套的客運網就已經形成。我想到那個時候，中國鐵路運能緊張狀態將會得到很大的緩解，一票難求這個問題也可能會成爲歷史的記憶。真正要完全解決問題，我們還是保守一點說，到2020年，我們的線路已經達到10萬公里。那個時候，我想一票難求就可能真正成爲一種歷史。 [2007-02-02 10:18:05]
[主持人]問題主要是在哪兒？您跟大家描述一下到那個時候，我們運輸狀況會是什麼狀態？春運還會不會再提了？ [2007-02-02 10:19:16]
[王勇平]因爲現在運營里程是76000公里，人均享有的線路長度還不到一個香菸長的長度。也就是說全國人均坐火車的次數還不到1次。到2020年，我們會有10萬公里的鐵路線，到那時我們會有很大的緩解。春運是一個客觀存在，只能說春節運輸不會有現在這樣一種緊張的運力壓力，旅客羣衆走起來不僅僅是能夠走、走得了，而且是走得舒適、走得溫馨。 [2007-02-02 10:19:37]
[網民]春運中客車常常會晚點，能說說箇中原因麼？ [2007-02-02 10:22:33]
[王勇平]對於晚點的問題，鐵路部門也是非常不願意看到這種現象的發生。所以鐵路各級部門和廣大幹部職工都把抓正點當作春運當中的一個非常重要的工作來抓。如果列車老是晚點，我們就談不上和諧春運。晚點的情況還是會發生的，原因主要是體現在這些方面：第一，客流暴漲，旅客進站上車困難，這樣會導致列車發車延誤。 [2007-02-02 10:22:52]
[王勇平]第二，大量開行臨時旅客列車，鐵路能力超飽和，列車運行調整難度加大，這在客觀上也會對正點造成影響。第三，春運期間正是處在天寒地凍的季節，大風、大雨、大雪、大霧這些惡劣天氣也會經常打亂列車的運行秩序，這些都是造成列車晚點的一些情況。 [2007-02-02 10:24:13]
[王勇平]我昨天在新聞發佈會上也說了這個觀點，任何理由造成列車晚點，我們都對那些因此而受到影響的旅客表示深深的歉意。我們會努力做好列車的正點工作。 [2007-02-02 10:25:25]
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