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2月3日，一列開往重慶的火車從青藏鐵路拉薩河特大橋上駛過。
3日上午，青藏鐵路終點站--拉薩火車站迎來歷史上的第一個春運日。據青藏鐵路拉薩火車站站長王新文介紹，3日拉薩火車站出藏列車上座率達到八成以上，約有2400到2500人今天選擇坐火車回家過年，而進藏列車上座率預計只有40%到50%。出藏多、進藏少是今年青藏鐵路首次春運的最大特點。
3日8時許，記者在拉薩火車站進站大廳看到，提着大包小包的旅客在車站工作人員的指引下，排成長隊，緊張有序地進站上車，旅客中有揹着各種編織袋的農民工兄弟，也有拖家帶口回家過年的生意人，還有不少準備回青海過藏曆新年的青海藏族朋友。
“今天是青藏鐵路歷史上的春運第一天，拉薩火車站80多名車站工作人員正全力奮戰在春運第一線。”據王新文介紹，拉薩火車站按照青藏鐵路公司的要求，堅持以人爲本，構建和諧春運爲目標，提早部署，提前行動，加強培訓，做好了各方面的春運準備工作。
“喂！爸！我正準備上車呢!”來自四川成都的農民工孫小軍激動地用手機與遠在成都的父親通話。他從2003年開始在西藏日喀則樟木鎮打工，去年青藏鐵路通車後，一直想坐火車體驗一下。孫小軍說：“現在終於可以坐火車回家過年了，真的，太幸福了。”在拉薩某酒店工作的鄭先生說：“之前過年過節，我都選擇坐飛機，今年坐火車感覺挺實惠，可以節約一點錢。”
在候車廳內，記者遇到了溫馨的一家：丈夫向勇是四川德陽人，漢族；妻子拉巴卓瑪是拉薩市乃瓊鎮人，藏族；今年兩歲半的次旺就是他們的寶貝兒子。性格有些靦腆的向勇告訴記者，他在拉薩打工和做生意已經有10多年了，他和拉巴卓瑪是1994年結婚的，孩子的藏族名字叫次旺，漢族名字叫向東。
“我們已經有五六年沒有回家過年了，現在帶着老婆和兒子回家過年，心裏特高興，家裏人看到寶貝兒子一定會非常喜歡的。”一提起回家過年，向勇有些掩飾不住內心的喜悅。他說，以前火車沒開通的時候，坐汽車回家要走四五天，票價在700元到800元左右。現在坐火車估計兩天就到了，票價也只有汽車票的一半左右，確實很方便。
據拉薩西郊客運汽車站負責人介紹，以往每年11月至春運期間，車站負責運送大量的民工返鄉過年。但是，隨着去年青藏鐵路的開通和民航機票打折，造成拉薩西郊客運汽車站比往年客流量減少了70%。過去，春運期間每天發往西寧、成都、西安等地的客車達10輛左右，今年春運期間，減少到兩天只有一輛發往西寧或成都的客車，而且不能保證滿座。
於2006年7月1日全線通車的青藏鐵路，即將迎來第一個春運。記者瞭解到，青藏鐵路公司已全力做好各項準備，確保春運期間的運營安全。
據青藏鐵路公司工作人員介紹，目前，進出藏旅客列車運營平穩，每天四趟進出藏旅客列車完全能夠保證旅客的需求。
青藏線旅客客流呈現出出藏多、進藏少的特點。據統計，出藏列車上座率達到70%左右，以返鄉民工爲主；進藏列車上座率達到40%左右，主要是商務流、部分放假回家的學生以及小部分前往西藏進行探險旅遊的遊客。
青藏鐵路開通以來首個春運預計無較大客流壓力
2月3日至3月14日是青藏鐵路開通運營以來的第一個春運，青藏鐵路公司有關負責人日前在接受新華社記者採訪時表示，根據預測，青藏鐵路在春運期間無較大客流壓力。
青藏鐵路公司副總經理王建明介紹說，2007年春運青藏鐵路公司預計發送旅客55萬人次。因進入冬季以後旅遊客流急劇下降，現有的4對進出藏旅客列車能夠完全滿足民工流、探親流與放假學生流的需求。同時青藏鐵路公司將密切關注青藏鐵路在春運期間的客流變化，如遇突發客流，將及時採取措施確保旅客出行的需要。
青藏鐵路部門採取措施積極應對第一個春運
記者從青藏鐵路公司瞭解到，隨着2007年的來臨，青藏鐵路面臨着全線通車後的第一個春運，青藏鐵路公司將採取各種措施積極應對。
青藏鐵路公司常務副總經理徐雙永介紹說，進入冬季以後旅遊客流急劇下降，既有的四對進出藏旅客列車能夠完全滿足民工流、探親流與放假學生流的需求，預測青藏鐵路在春運期間無較大客運壓力，鐵路部門將密切關注春運期間的客流變化，如遇突發客流，將及時採取措施確保旅客出行需要。
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