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| 2月3日，在上海浦東打工的李玉好(前)和同伴走出阜陽火車站。當日是2007年春運第一天，安徽省阜陽火車站迎來近3萬農民工返鄉 |
“因爲今年春運不漲價，俺們不用像往年趕在春運價格上漲前回家了。”46歲的王啓印和老伴挑着大包小包趕在春運的第二天才踏上返鄉旅程。
提起平價春運給農民工帶來的實惠，老王喜笑顏開。他算了筆賬，他從溫州到阜陽179元一張票，如果按過去上浮20%，就是205元，僅兩張單程火車票，他和老伴兩人就要多支出52元，相當於他在工地上兩天的工資！
像王啓印一樣，在春節即將來臨之前，許多老百姓對年初國家出臺的一系列惠民政策拍手稱道。因爲這意味着飽受多年的春節漲價痛苦後，今年將迎來一個難得的“平價春節”。更重要的是，老百姓從這一系列平價政策中嗅出了2007年的民生信號。
先是從元旦開始，國家有關部門三令五申表示，“兩節”期間，涉及羣衆基本生活的價格，要避免出現集中提價和漲價幅度過大，在調整增加居民支出的生活必需品和基本服務價格時，要妥善安排好低收入羣體的生活，確保低收入羣體的生活水平不因價格調整而降低。北京、安徽、寧夏等地也紛紛出臺措施，嚴厲打擊旅遊、餐飲等行業的價格欺詐行爲，把保障節日期間的價格穩定放在工作的第一位。
緊接着，鐵道部宣佈今年春運客運票不漲價，隨後交通部有關負責人也表示，贊成公路和水路在春運期間不漲價，希望有關交通部門主動與物價部門進行溝通和協調，儘可能做到老百姓能夠在春節期間安全、便捷、方便地出行。
自從1993年春運期間廣東省鐵路春運票價實行上浮的制度以後，鐵路春運票價上浮之風便成“慣例”，並蔓延至公路客運和航空客運，連日漸蕭條的水上客運也加入了漲價行列。然而，票價“逢節必漲”並沒有達到用價格槓桿分流客源的目的，恰恰相反，票價的上漲只是進一步擡高了人們回家過年的成本。
如今，在2007年春節即將來臨之際，“鐵老大”帶頭不漲價，無疑起了一個好的表率作用。有人評價說，此舉體現了壟斷部門與民意的良性互動。事實上，像這樣讓人稱快的事情還有不少。
進入2007年以來，國家首次下調成品油價格，民航下調國內航線旅客運輸燃油附加費，中國移動在國內運營商中首次對“霸王條款”動刀。對於民衆怨聲最大的住房難問題，國家今年的房地產調控政策將向經濟適用房、廉租房方向傾斜，在如何解決好廣大中低收入者的住房問題上，提出讓民生重於市場。
在農曆新年來臨之際，這些政策的陸續推出，不僅意味着公共服務體系建設的進步與發展，讓更多的羣衆享受到了改革發展的成果，更表明了關注民生、重視民生、造福民生的“民生觀”在政府工作及領導幹部心目中的位置愈發重要和突出。
“平價春節”所透露出的民生信號，只是構建和諧社會的一個開始，相信未來還會有更多涉及到百姓切身利益的“民生政策”推出。
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