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“現在南沙快速、京珠高速都建好了，中間就十幾公里的距離，爲什麼遲遲連接不起來？”茂名團的廣東省人大代表黃康景昨天(2月7日)上午向省交通廳提出詢問：廣州到珠海爲何難全程高速？
“我經常出差去珠海，最大的感覺就是交通不太便利。”黃康景表示，目前從廣州可以走華南快速幹線、南沙快速路、京珠高速到珠海，但必須在南沙快速路、京珠高速之間走一段普通公路。另一條路線就是走完快速幹線後，走一段普通公路，到番禺鍾村上京珠高速。
“這中間的兩段普通公路，都在十幾二十公里之間，經常塞車，行走極爲不便。如果不熟路，走錯路是很平常的事，往往一轉就是一兩個小時。”廣珠之間何時能實現全程高速？
“2008年，廣州到珠海將有望實現全程高速！”省交通廳副廳長蔡啓文迴應稱，這段路早在“十五”期間就納入了高速公路重點工程，並獲得交通部批准。但由於當時廣州開發南沙，主要考慮打通南部快速幹線，工程因此延遲。經過兩年的論證，廣州市已在南部快速幹線旁邊選了一條新的線位，不過受環保、徵地因素影響，還達不到高速公路標準，只能按城市快速幹線標準建設。
蔡啓文表示，這段連接南沙快線和京珠高速的路段約11公里，準備今年4月份動工，工期將持續兩年到兩年半，盡力爭取在2008年通車。另外，2010年廣珠西線也將全線開通，屆時廣州至澳門也將實現全程高速。
“11公里還要等到2年半？工程建設能不能快點？”黃代表急切地問。
“這個工程中間涉及兩座特大橋建設，而且路段是軟土，建設難度大。一般要3年，我們爭取兩年完成已經是很快了！”蔡啓文笑着說，理解羣衆希望道路早日高速通暢的心情，但不能爲了趕工期而影響工程質量。
“謝謝廳長的解答，我很滿意！希望你們今後在規劃、建設中儘量換位思考，多從百姓角度考慮，解決羣衆行路難問題，促進地方發展。”黃康景說。
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