就算鐵路部門真的花了大力氣，全方位實施車票實名制，人們還是會發現，實名制可能帶來諸多衍生問題。
今年春運，從杭州、寧波、溫州開出的三趟春運民工專列有些不同，他們採用了實名制購票方式。這是相關部門爲了保證坐上車的是農民工，杜絕倒票、哄擡票價等採取的措施。
在“黃牛”肆虐、車票難求的春運期間，火車票實名制似乎成爲解決買票難的有效辦法，也是遏制倒票、販票等違法行爲的一項改革措施。然而這種方式真的能夠堵死“黃牛”的後路嗎？
實名制“端”掉票販“老巢”
杭州、寧波、溫州試行購票實名制後，上海火車站目前採取對熱銷的火車票實行“實名登記”的購票方式，一人憑一張身份證最多隻能購買兩張車票。購票者在排隊時，工作人員先將購票者的基本信息錄進電腦，如果顯示他有過重複購買，馬上就會被發現。除“實名排隊”外，購團體票的情況，警方也會趕赴公司覈實是否“確有其人”。
每當車票緊張時，在200%甚至更高的暴利面前，“黃牛”們總能千方百計得到火車票。據上海一家旅行社的工作人員介紹，從票務中心到聯網售票的電腦終端，不少火車票很容易被“截流”，“聯網銷售實際上使電腦終端分佈很散，許多銷售點可以出票，管理上很難。這就爲車票到達銷售終端前就被‘攔截’提供了很大的空間。”
票販堂而皇之地買走一張張車票、“裏應外合”的倒票行爲屢禁不止，其實有一個共同的致命弱點，就是車票的終端買主具有不確定性。溫州試行購票實名制，在春運“黃牛”猖獗期，無疑是一劑“好藥”，得到絕大多數人的支持，很多網民稱：“實名制太值得一試，‘端掉’了‘倒票’者的老巢。”
黑龍江省牡丹江市鐵路局相關負責人說，如果火車票能像飛機票那樣實行實名制，乘客購票時必須出示身份證件，並將姓名打到車票上，檢票時必須同時出示車票和身份證件方能登車，使得票販子難以確定具體的投機目標，加上火車票20%退票費的規定，就能從源頭上堵住投機空間。“理論上講，實名制相當於絕了倒票人的生存‘空氣’。”
實名雖好恐成“空中樓閣”
車票實名制真能那麼“立竿見影”嗎？
鐵道部新聞發言人王勇平曾經表示，由於售票實名制會給鐵路增加繁重的工作量，也會給旅客帶來購票、候車、進出站、上下車諸多麻煩，我國在人員、設備、設施方面還不具備實行實名制的條件。
同時，火車站、鐵路局的工作人員對此措施表示“爲難”。上海火車站一位售票員聽到這個措施後，驚歎：“我們就是有三頭六臂也忙不過來啊！”據瞭解，春運期間，售票口、檢票口工作人員的工作量超負荷，“每年春運下來，都像脫層皮”，如果實行實名制，那麼售票口、檢票口勢必增加人力。
據瞭解，今年春運期間，全國民航運送旅客流量預計有1930多萬人次，而鐵路部門的發送旅客量達到1.55億人次。民航實行的機票實名制，在鐵路部門看來是件“可望不可即”的事。
上海同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華認爲，實名制實施的難度並不在鐵路部門的技術成本上，而在於鐵路部門的管理和操作上。進入春運特殊時期後，鐵路日均發送旅客將猛增至350萬人次；而在春運客流高峯期，將達到430萬人次左右。鐵路大量增開臨客，仍然無法滿足客流，造成火車票嚴重供不應求。
徐瑞華說，溫州試行車票實名制，是因爲溫州地域具有一定的特殊性，“金溫鐵路一般都是鐵路幹線的‘盡頭路’，客流量遠不如國內幾條‘大動脈’。車票實名制如果在全國範圍內推廣，可能會帶來更大的春運危機。”
實名制背後的問題是什麼？
就算鐵路部門真的花了大力氣，全方位實施車票實名制，人們還是會發現，實名制可能帶來衍生問題。
首先，實名制只是要求登記旅客的姓名、性別、年齡、身份證號碼，“道高一尺，魔高一丈”的“黃牛”們自然會尋找更多的身份證，甚至會造成假身份證氾濫和身份證出租成風。票販們的成本提高了，倒賣的“黃牛票”自然水漲船高，最終受損害的還是普通旅客的利益。
其次，我國目前還沒有實行車票實名制的平臺。
第三，車票實名制帶來的個人隱私管理問題又將成爲衍生問題的焦點。人們爲了購買車票而提供的個人信息，能否得到安全的管理和保護？在我國社會信用體系建設尚未成熟的現階段，推行車票實名制，可能會增加對個人隱私權限制和侵害的可能性。
“票販如此猖獗，深層的原因是我國鐵路運能嚴重不足。”相關人士分析。
他們說，如果我國鐵路擁有足夠的運輸能力，那麼即使“黃牛”團伙實力再大，也不可能購買下足以造成市場寡頭、甚至壟斷的火車票數量。因此，鐵路部門最需要加強和改善的，是運能問題。
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