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對工作或對下屬工作不周而道歉，在時下已蔚成風氣。然而，在過去很長的時間內，卻在官場顯得有點忌諱。在紀念中國改革開放總設計師鄧小平逝世10週年的時候，給小平生前當了近4年英文翻譯的高志凱憶述小平向美國客人鄭重道歉的一件往事，讀來就令人另有一番感受。
1986年，美國參議院多數黨領袖多爾夫婦來華訪問，會見小平的前一天，他們去八達嶺參觀路上發生車禍，而肇事的是一輛軍車，雖然沒有傷及多爾本人，卻給美方帶來影響。本來，車禍屬天災人禍，與國家的安排沒關係。然而，當多爾夫婦依約與小平見面時，小平直接對美國客人說，“多爾先生，我要向你道歉。昨天的車禍，肇事的是輛軍車，司機是個軍人，我是軍委主席，沒有管好司機，因此向你道歉”。翻譯稱，小平一聲道歉令他眼溼潤了，也令美國人深深感動。(2月15日《青年週末》)
小平向美國客人的一聲道歉，不僅令美國客人爲之動容，原先因車禍引起的不愉快也爲之一掃，更令世界爲之注目。這生動地說明，小平不僅在治國方面有着雄才大略，在爲官道德規範方面也有着先見之明。
其實，爲工作過失說聲道歉，在老一輩領導人中已成美談。比如，毛澤東在30年代脫下八角帽向坐在炕上被整的許世友連鞠三躬，並代表黨中央對紅四軍被抓的全體幹部賠禮道歉，陳毅副總理在知識分子會議上脫帽向被錯整知識分子道歉的事，至今人們仍津津樂道。筆者沒有細究對外交往中國家領導人關於向外國客人道歉的資料，但有一點可以證明，在上世紀八十年代，因一個普通司機之過失公開向外國客人道歉，小平恐怕是十分罕見的一位。與毛澤東等領導人的“道歉”一樣，小平的一聲道歉不但絲毫沒有影響中國政府和官員的威信，相反，世界正從小平的一聲道歉中悟出了真諦：改革開放以來，中國的高層領導給公衆一種敢於負責的形象。而今，隨着構建和諧社會的推進，這種道歉已蔚成風氣。比如，近日，鐵道部長劉志軍在廣州火車站公開爲火車晚點而道歉就贏得了人們掌聲。
對工作失誤或對下屬工作的不當進行公開道歉，引發的效應是衆所周知的。一聲道歉，使公衆感受到了官員對工作的負責任，也感受到了官員光明磊落的官德。其實，官員不是完人，因時間、地點和氣候等條件不同，難免有這樣或那樣的錯誤與失策。對工作中的過失或對下屬工作中出現的差錯負責，更使人們對官員增添信任感。因此，對過失公開道歉，不僅僅是衡量一個官員處事方式問題，同樣是度量一個官員的官德問題。
21年前，小平爲一個軍隊司機車禍影響美國客人一事向美方鄭重其事道歉，已深深印進美方人員和媒體腦際，成爲世界觀察中國改革開放變化的一個視角。而今，在構建和諧社會中，重溫小平的“道歉故事”，對正確處理人際關係和對外關係，對規範官員的道德無疑提供了有益的啓示。
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