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再過一兩年，深圳的小汽車可能會增加一個負擔:在進入城市中心交通擁堵區域時，需要交納一筆費用。深圳市副市長張思平不久前透露，今年在繼續完善停車場收費政策的基礎上，有關部門將加快中心區域等擁擠區道路收費系統規劃研究。這一方案出臺後，再經過一定的程序，便有可能擇機實施。
這種做法與去年起提高城市中心區域停車費一樣，被視爲政府通過經濟手段調控交通需求的一種有效手段。政府之所以採取這種手段，與未來四年深圳將全面掀起軌道交通建設高潮、城市交通將面臨最嚴竣考驗有關。“地鐵的建設必然會造成施工現場附近的交通擁堵，因此，我們絕不能有絲亳鬆懈，應該加倍努力。這四年中，要盡最大努力緩解交通擁堵，使我市道路擁堵程度保持在市民可以承受的程度之內。”副市長張思平不久前說。
有交通規劃專家介紹，通過收費限制小汽車進入城市中心區域，是一種調控出行需求的有效手段，國外也已有先例。早在兩年前公佈的《深圳市整體交通規劃》、《深圳市公共交通規劃》中便曾提出了這種設想。具體措施則可能是:在城市中心區域周邊配備電子裝置，在小汽車進入時自動計收費用。張思平則透露，通過行政手段限制小汽車上牌的手段，深圳目前還不想採取。因此，選擇經濟手段來調控需求就勢在必行。“什麼時候開始實施尚未確定，但我們必須提前做好準備，也希望得到市民的理解。”
他還透露，深圳今年還將在調研基礎上，繼續完善停車場收費政策，必要時經過一定程序繼續調整停車場收費政策。
據瞭解，在春節過後，政府將發佈2006年交通綜合治理白皮書的執行評估結果，並將發佈2007年白皮書的治理目標。在今年的交通綜合整治安排中，政府將側重改善特區外的公交現狀，力爭在今年內使特區外的公交服務水平得到迅速提高。另外，深圳還將大力發展公共交通，加快大運量快速公交系統及公交專用道路的建設，提高公交運營速度。BRT一號線將力爭在2008年7月建成運行，並爭取儘快啓動BRT2號線建設。此外，交警部門今年也將加大交通執法力度，包括加大對違規佔用公交專用道的處罰力度等。
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