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春節黃金週即將結束，正月初六、初七，大批旅客將踏上回程，交通運輸部門將迎來節後返程客流高峯。面對急劇增加的客流，交通運輸部門能夠滿足旅客的需求嗎？車好坐嗎？票好買嗎？
我國公路運輸企業具有充足的運輸能力。交通部春運辦公室負責人李志強介紹說，節前春運高峯中，全國公路共投入70萬輛客車，平均日發210萬個班次，並投入了7000輛包車。尤其是打工者集中的廣東省，交通部今年調集相關18個省份的3萬多輛客車投入運輸。在春運高峯日，日運送6000多萬旅客出行。在節後的2月22日，由於客流高峯尚未到來，全國公路運輸僅投入了65萬輛客車，尚有5萬輛的運力沒有投入進來。節後返程客流高峯到來後，公路運輸所有運力全部投入，將能夠滿足旅客的出行需求，保證旅客有車坐。
交通部公路司副司長徐亞華介紹，春運中，全國中、高級客車目前已佔營運客車的60%以上。投入中長途運輸的客車，多數是豪華大巴，有電視、有廁所，有服務員送水送飯，車輛舒適度相對前些年有所提高。近年來，交通部對運輸企業實行資質管理，車輛和管理達不到相應的檔次，就不能取得相應的資質，不能從事有關運輸業務。在這項政策的帶動下，全國運輸企業紛紛更新原來的老舊車輛，提升車輛檔次。到去年年底，我國通車的高速公路達到4.54萬公里，全國首個高速公路網“兩縱三橫”國道主幹線已通車。選擇走公路主幹線回家的旅客，坐着豪華大巴，在高速公路上飛馳，滋味還是不錯的。尤其是近兩年我國對農村公路進行了新中國成立以來規模最大的建設，通路的同時通客車，全國行政村客車通達率達到83.2%，從農村回程的旅客，將享受到便利。
徐亞華說，如今公路買票也方便了。北京、鄭州、深圳、廣州、青島、大連等地的客運站相繼實施了聯網售票和電話訂票、網上訂票。
交通部水運司有關負責人說，全國水路運輸今年春運共投入2萬餘艘客運船舶，每天可提供100萬個客位。節前春運中，全國客船平均載客率沒有超過60%，水路春運仍處於“吃不飽”的狀態，有充足的運力滿足節後旅客的返程需求。近年來，我國政府加強對水上安全保障的投入，扭轉了上世紀末事故多發的局面。爲了保障春運安全，交通部救撈局的3000多名職工、50多艘船、9架飛機正在沿海繁忙水域值班待命，隨時出動救助。交通部海事局的6萬多名職工堅守在碼頭上，對每艘船進行安全檢查，違反安全規定的，不予放行，讓百姓放心乘船。
民航總局有關負責人告訴記者，全國民航春運每天有4000多個航班飛行，每天可運送旅客60萬人次，而去年春運各航空公司每天投放的運力在3100班左右，平均每天運送旅客約35萬人次，今年的運力投放幾乎是去年春運的兩倍，運力大於旅客需求。而且，今年春運中，民航總局對各航空公司的加班航班不再進行審批，航空公司可根據需求隨時加班，節後將能夠滿足旅客返程高峯的需求。由於高峯期間旅客較爲集中，機票將會緊張，但不會一票難求。
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