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本報采訪組全體成員在伊朗首都的自由紀念塔前留影
記者在伊朗首都德黑蘭乘坐地鐵，地鐵由中國公司承建，在德黑蘭可謂家喻戶曉。
中國駐伊朗大使館經濟商務處參贊路長金接受本報記者專訪
記者手記
我們去伊朗前是矛盾的。
關於戰爭的傳言那時候甚囂塵上，連保險公司都不願意提供出境意外險，伊朗和伊拉克、阿富汗、東帝汶等地被列為一個級別。
我們終於抵達了核危機籠罩下的伊朗，在這『危險』的地方不停地走了七天。這裡留給我們的卻是平靜、溫暖、微笑……所見到的伊朗人都友好地對我們說『SALAM(波斯語：你好)』，稍懂英語的人還會說『Iran Qin(波斯語：中國) friends!(朋友)』。
摩托車騎手看見車中的我們時，興奮地不停回頭招呼，熱情得簡直讓我們擔心他們的安全。
波斯帝國的文明遺址、戴著頭巾的波斯美女、還有中國制造的『總統一號工程』德黑蘭地鐵……一切都離我們那麼近。
戰爭？空氣中沒有一絲火藥的味道。
中國地鐵在德黑蘭家喻戶曉
『是中國人的高效和技術，圓了伊朗人心中的地鐵夢。』伊朗人法哈德(Farhad Shakib)說了一句讓我們中國人感到驕傲的話。
法哈德在德黑蘭旅游公司Iaman Pars Tour上班，家裡早就有小車，伊朗的普通汽油每昇纔7角錢左右，但是他表示平時出行更喜歡坐地鐵。『只有乘坐地鐵，纔能避開地面上混亂的交通，同時遠離噪音和汽車尾氣』。目前已通車的地鐵一號線、二號線和五號線(郊區電氣化鐵路)，全是由中國企業承建，成十字形將德黑蘭東西南北貫通起來。每天有80萬人次的市民通過地鐵去這個西亞最大城市的各個角落。
這個擁有1400多萬人口的現代城市，近400萬輛汽車奔馳在容納能力只有100萬輛的道路上……另外，德黑蘭獨特的地理環境使得充滿污染物的空氣盤桓在城市上空，每年有大約4600人死於與空氣污染有關的疾病。
要改變，只有地鐵。
為地鐵開通舉行7次慶典
被伊朗政府命名為『總統一號工程』的德黑蘭地鐵，在上世紀70年代開始根據法國的技術進行了大量土建。但長達8年的兩伊戰爭耗費了伊朗大量的人力國力，地鐵建設一擱置就是20年。直到1995年3月，在中伊兩國政府的推動下，中信集團公司和德黑蘭城鄉鐵路公司正式簽署合同，獨立承建德黑蘭地鐵一、二號線工程。
2000年2月21日，是德黑蘭人難忘的日子，地鐵一期工程正式建成，舉行了隆重的開通慶典，伊朗時任總統哈塔米出席儀式……這只是地鐵的第一次慶典，此後每開通六七站，伊朗就會舉行一次慶典，甚至有一次只開通了兩站，也舉行了慶典，而且都是選在伊朗重要的節日舉行，前後共舉行了七次。德黑蘭市民對地鐵建成的興奮之情可見一斑。
目前德黑蘭地鐵項目一、二號線全部通車，全長49.1公裡，日客流量達到80多萬人次，累計運送乘客超過1億人次。
『中國地鐵在德黑蘭家喻戶曉，贏得伊朗人認可，值得中國人驕傲！』中國駐伊朗大使館經濟商務參贊處路長金參贊告訴本報記者。
『連續四年在伊朗過春節』
『這是中國第一次向國外出口設備和技術，具有劃時代的意義。』中信地鐵項目指揮部高級工程師朱正權對記者說。
他介紹說，伊朗地鐵的隧道是伊斯蘭革命前法國人挖的單洞，按小而短的法國車型設計。中國公司承建後，要保證上下行機車安全運行在一個小小的隧道裡，建設設備、鋪軌、供電、信號系統等等全都必須計算得十分精准，難度可想而知。200多名來自中國的工程技術人員夜以繼日奮戰在工程的第一線，朱正權正是其中一個，他是在2003年3月23日抵達伊朗，至今四個春節都是在伊朗度過。
『中國人的拼搏精神證明，我們能創造出奇跡！』路長金參贊深有感觸地告訴記者。有一次，他到地鐵工地時，看到一位50多歲的女高級技工站在木箱上焊焊頭，她已經連續奮戰了15個月，一個人就焊了幾萬個焊頭。地鐵運行以來一次大修都沒有，中國人的真誠合作態度和吃苦耐勞精神贏得了伊朗的民心。
目前有大約2000多中國人在伊朗生活，其中絕大多數是參加工程項目建設和進行商貿活動。『我們的生活根本不像國內所想象的隨處可以撿到彈殼，別說戰爭，連小偷小搶一次都沒遇到過』，朱正權的話打消了我們的擔懮。
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