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千噸貨輪擱淺5小時緊急營救
“看到都要到港了，船卻掛在礁石上了！”昨天中午，一艘裝載了1400噸木材的貨船在即將到“家”前，被長江南紀門航段的攔路礁石掛住擱了淺，船員們連喊倒黴，不得不向海事部門和打撈公司求助，動用工程船拖動，海事部門人士稱，這和春節來兩江水位持續下降，不少航段變淺變窄不無關係。
貨船擱淺
昨天中午12點，朝天門海事處南紀門執法大隊的值班員正在吃飯，突然報警電話響起，“我們在南紀門豬兒磧水域擱起了，被‘雞翅膀’礁石掛到，走不動了！”從上海發往重慶新港的貨船“順風3號”的船員在電話那頭焦急地求助。
接到信息後，朝天門海事處派出2艘海巡艇，同時，龍門浩航道站也派出工作船同時趕到現場，一邊安排救援打撈公司，一邊疏導附近的過往船隻避讓。
由於航道彎曲，水又淺又急，過往船隻只好在附近等待。
緊急施救
12點半，中山艦打撈公司和長江804駁船趕到現場參與施救，發現順風號的後艙卡在石頭上，但艙底幸未被劃破進水，他們欲採用將順風號綁在長江804的旁邊，借駁船的動力將其拖出。
但中山艦打撈公司的技術人員說，“這個豬兒磧航段可算得上魔鬼水域了，水流又湍急又複雜，‘活船拉死船’的綁拖方式行不通，兩隻船都有危險，只有用工程船和捲揚機拉出來”。
定位，打地牛，捆纜繩……“活了活了！”下午5點20分，中山艦公司工程船順利將順風3號拖出礁石，送進深水區。
跌破零水位航行要注意
記者從市水文局獲悉，2月24日至昨天，重慶長江、嘉陵江的水位持續走低，達到本地零水位以下0.4米，即-0.4米(重慶零水位爲海拔160米)。
水文部門人士說，從1月31日一直到2月19日，長江水位(羊角灘點)從0.91米一直降到0.15米，2月20日跌破了零水位，達-0.02米，2月24日達到了重慶近幾年來最低的-0.42米，而嘉陵江(北碚點)也偏低，從1月31日一直下滑，同樣在2月24天達到罕見的-1米低水位。
海事局公佈了以下航段爲節後的危險水域，提醒過往船隻注意：江津的斗笠子、車亭子，巴南的銅盆磧、馬尾磧、砧子磧、巫木樁，朝天門附近的胡家灘、倒鉤磧、豬兒磧、蜘蛛磧。
應對罕見春旱飛機人工增雨
如何應對今年的春旱？昨日，市防汛抗旱指揮部負責人表示，要積極謀劃春季飛機人工增雨作業。
該負責人稱，2006年特大幹旱後各地依然無明顯的降水過程，對水源補充不夠，導致目前全市水利工程蓄水嚴重不足，地下水位下降明顯，部分地區人畜飲水相當困難。根據我市春季氣候特點及今春天氣趨勢分析，預計工程蓄水嚴重短缺的狀況將持續到5月中旬。
因此，當前各地應採取抽、提、引江河水入塘、庫等措施，千方百計增加工程蓄水量，同時要採取送水等措施，解決缺水地區人畜飲水困難。
該負責人還表示，目前飛機是人工增雨效果最佳的一種作業裝備，我市應利用春季中後期雲層水汽增多的時機，積極謀劃飛機人工增雨與地面高炮、火箭人工增雨相結合的作業方式增加降水量，保證農業生產、人民生活的正常進行。
調整航標位置確保通行安全
長江重慶主城段水位近幾天驟跌，前日一度跌到3年來最低，一些航道甚至變成了淺灘。昨日，長江重慶航道局十幾名專家沿江考察，隨時更新保障船隻通行的方案。
長江重慶航道局對主城航道段的70多個航標位置進行緊急調整，指示過往船舶避開淺灘、暗礁。7艘工程船開始晝夜不停施工，以維護航道基本通行水深，其中一艘爲鋼耙式航道疏浚工程船，船頭有寬7米、重5噸的巨型鋼耙，有46齒的巨耙像一隻大手，伸入江底將鵝卵石堆刨散，並將河牀挖深，確保船隻通行的暢通。
大壩水位正常下游通航無礙
長江重慶主城段水位，降到3年來最低。而昨天從中國三峽工程開發總公司來的消息說，昨天下午2點三峽水庫的入庫流量，是每秒3700立方米，壩前水位爲153.43米，基本沒受長江上游水位的影響。
據介紹，現在是枯水季節，3700立方米/秒的入庫流量、153.43米的壩前水位，都屬正常。而在壩前水位153.43米情況下，長江重慶主城以下的航道，基本不影響正常通航。
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